| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·汽车尾气排放污染现状及危害 | 第8-9页 |
| ·汽车尾气排放污染现状 | 第8页 |
| ·汽车排放中主要尾气的危害 | 第8-9页 |
| ·汽车尾气排放法规和控制技术 | 第9-14页 |
| ·汽车尾气排放的法规 | 第9-11页 |
| ·汽车尾气排放的控制技术 | 第11-14页 |
| ·等离子体的基本特性和在汽车尾气处理中的应用 | 第14-16页 |
| ·等离子体的发展、基本特性和应用 | 第14-15页 |
| ·等离子体技术应用于汽车尾气净化的现状与发展 | 第15-16页 |
| ·本文研究的意义和主要内容 | 第16-17页 |
| ·研究的意义 | 第16页 |
| ·主要内容 | 第16-17页 |
| 2 磁电等离子体极化激发态降低排放的机理研究 | 第17-30页 |
| ·等离子体的基本理论 | 第17-25页 |
| ·产生低温等离子体的气体放电类型 | 第17-20页 |
| ·等离子体化学的主要基元反应过程 | 第20-22页 |
| ·气体放电的基本理论 | 第22-25页 |
| ·低温等离子体净化机理分析 | 第25-27页 |
| ·强磁场的基本理论及其净化机理分析 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 磁电等离子体极化激发态进气装置的设计 | 第30-37页 |
| ·装置的总体设计 | 第30页 |
| ·放电反应器 | 第30-34页 |
| ·放电反应器的总体结构 | 第30-31页 |
| ·放电反应管的结构型式 | 第31-34页 |
| ·磁环组 | 第34-35页 |
| ·高压电源 | 第35-37页 |
| 4 尾气净化实验试验台架的建立和实验方法 | 第37-43页 |
| ·试验台架系统和试验车 | 第37-40页 |
| ·试验台架系统 | 第37-39页 |
| ·试验车 | 第39-40页 |
| ·实验方法 | 第40-43页 |
| ·尾气净化条件实验的设计 | 第40-41页 |
| ·实验步骤 | 第41-43页 |
| 5 实验结果及分析 | 第43-59页 |
| ·反应装置降低尾气中CO、HC 和NOX 的总体效果 | 第43-44页 |
| ·高压电源参数对装置降低CO、HC 和NOX 的影响 | 第44-49页 |
| ·电源电压的影响 | 第44-47页 |
| ·电源频率的影响 | 第47-49页 |
| ·放电反应管条件对装置降低CO、HC 和NOX 的影响 | 第49-57页 |
| ·放电反应管结构型式的影响 | 第49-50页 |
| ·放电反应管通电数目的影响 | 第50-53页 |
| ·放电反应管长度的影响 | 第53-55页 |
| ·放电反应管内径的影响 | 第55-57页 |
| ·磁环组对装置降低CO、HC 和NOX 的影响 | 第57-59页 |
| 6 结论与建议 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·建议 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录：作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65页 |
