桥梁移动荷载识别的不适定问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第9-10页 |
| 第二章 移动荷载识别方法 | 第10-23页 |
| ·第一识别法（IMI） | 第10-11页 |
| ·第二识别法(IMII) | 第11-14页 |
| ·时域法(TDM) | 第14-18页 |
| ·频时域法（FTDM） | 第18-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 预处理共轭梯度法 | 第23-33页 |
| ·理论 | 第23-25页 |
| ·数值仿真计算 | 第25-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 预优矩阵的构造 | 第33-40页 |
| ·常用预优矩阵类型 | 第33-34页 |
| ·预优矩阵比较 | 第34-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 移动荷载识别试验 | 第40-51页 |
| ·模型设计 | 第40-41页 |
| ·车桥模型动力特性 | 第41-45页 |
| ·试验设置 | 第45-47页 |
| ·试验步骤 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 预处理共轭梯度法的应用 | 第51-57页 |
| ·采样频率的选取 | 第51页 |
| ·模态数的影响 | 第51-52页 |
| ·迭代次数的影响 | 第52-53页 |
| ·车桥参数对识别精度的影响 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第七章 结论与建议 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57页 |
| ·建议 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录 1 攻读硕士学位期间发表论文 | 第65页 |
