摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-16页 |
第一章 绪论 | 第16-22页 |
·研究背景 | 第16-17页 |
·三大问题的研究现状 | 第17-20页 |
·大迎角大振幅非定常空气动力试验与特性 | 第17-18页 |
·空气动力数学模型与非定常空气动力建模 | 第18-19页 |
·大迎角非线性飞行稳定性仿真 | 第19-20页 |
·本文关注的问题及论文的结构安排 | 第20-22页 |
第二章 大振幅运动实验设备与实验技术 | 第22-31页 |
·两自由度动态实验台 | 第22-25页 |
·风洞与六分量应变天平 | 第25-26页 |
·偏航滚转耦合运动试验参数选择 | 第26-27页 |
·非定常空气动力数据采集和处理 | 第27-30页 |
·数据采集系统 | 第27-28页 |
·数字滤波器 | 第28-29页 |
·空气动力数据处理 | 第29-30页 |
·小结 | 第30-31页 |
第三章 非定常空气动力洞壁干扰 | 第31-40页 |
·实验与数据处理 | 第31-33页 |
·试验结果与分析 | 第33-37页 |
·大小模型非定常壁压特性 | 第33-34页 |
·洞壁压力迟滞特性 | 第34-36页 |
·非定常测力结果 | 第36-37页 |
·雷诺数影响 | 第37页 |
·洞壁干扰修正 | 第37-38页 |
·小结 | 第38-40页 |
第四章 大振幅实验与常规动导数实验相关性 | 第40-51页 |
·大振幅振动动态试验 | 第40-42页 |
·非定常空气动力建模 | 第42页 |
·动导数仿真 | 第42-46页 |
·俯仰运动纵向阻尼导数仿真 | 第42-44页 |
·滚转运动动导数仿真 | 第44-45页 |
·偏航运动动导数仿真 | 第45-46页 |
·动导数仿真的优点 | 第46页 |
·结果分析 | 第46-50页 |
·小结 | 第50-51页 |
第五章 战斗机非定常空气动力特性 | 第51-61页 |
·单自由度运动气动特性 | 第51-56页 |
·单自由度俯仰运动气动特性 | 第51-53页 |
·单自由度偏航运动气动特性 | 第53-54页 |
·单自由度滚转运动气动特性 | 第54页 |
·模型支撑迎角对单自由度运动气动特性的影响 | 第54-55页 |
·模型振动频率对单自由度运动气动特性的影响 | 第55-56页 |
·模型滚转运动振幅的影响 | 第56页 |
·耦合运动气动特性 | 第56-57页 |
·两种布局飞机动态气动特性比较 | 第57-60页 |
·小结 | 第60-61页 |
第六章 非定常空气动力建模 | 第61-70页 |
·模糊逻辑建模原理 | 第61-64页 |
·模糊逻辑模型 | 第61-63页 |
·参数辩识 | 第63-64页 |
·结构辩识 | 第64页 |
·静态试验数据建模 | 第64-66页 |
·动态试验数据建模 | 第66-69页 |
·单自由度运动气动力建模 | 第66-68页 |
·耦合运动气动力建模 | 第68-69页 |
·小结 | 第69-70页 |
第七章 大迎角线性叠加模型适用性 | 第70-77页 |
·模型和风洞试验 | 第70-71页 |
·气动力建模和动导数仿真 | 第71页 |
·准定常气动力叠加 | 第71-73页 |
·非定常气动力叠加 | 第73-74页 |
·BJ-1 飞机和 BJ-2 飞机准定常气动力叠加比较 | 第74-76页 |
·小结 | 第76-77页 |
第八章 大迎角非定常迟滞特性对飞机机动特性的影响 | 第77-94页 |
·飞行仿真的基本方法 | 第78-81页 |
·飞行仿真的基本方程 | 第78-79页 |
·空气动力模型 | 第79页 |
·耦合运动非定常空气动力建模 | 第79-80页 |
·等效缩减频率 | 第80-81页 |
·仿真结果比较 | 第81-92页 |
·纵向正弦振荡、横向小扰动飞行仿真 | 第81-84页 |
·纵向正弦小幅振荡、横向小扰动飞行仿真 | 第84-86页 |
·大迎角飞行、协调舵偏飞行仿真 | 第86-88页 |
·考虑静态稳定性加大的大迎角飞行、协调舵偏飞行仿真 | 第88-90页 |
·考虑旋转天平试验导数的大迎角飞行、协调舵偏飞行仿真 | 第90-92页 |
·小结 | 第92-94页 |
第九章 总结 | 第94-96页 |
·本文的主要工作 | 第94-95页 |
·进一步的研究工作 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-103页 |
致谢 | 第103-104页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第104-105页 |
附录一 | 第105-110页 |
附录二 | 第110-119页 |