汽车零部件可靠性设计的最大熵法
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·可靠性理论的形成及发展 | 第7-8页 |
| ·汽车零部件可靠性设计研究的意义 | 第8-10页 |
| ·最大熵理论 | 第10-11页 |
| ·本论文的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 可靠性基本理论 | 第12-29页 |
| ·可靠性的基本概念 | 第12-14页 |
| ·可靠性的尺度 | 第14-15页 |
| ·可靠性的分类 | 第15-16页 |
| ·可靠性的计算方法 | 第16-17页 |
| ·可靠性的基本假设 | 第17-19页 |
| ·可靠性设计 | 第19-21页 |
| ·可靠度的计算方法 | 第21-29页 |
| 第三章 数学基础与最大熵方法 | 第29-42页 |
| ·数学基础 | 第29-31页 |
| ·Kronecker 代数理论简介 | 第29-30页 |
| ·二阶矩与四阶矩技术 | 第30-31页 |
| ·最大熵原理 | 第31-42页 |
| ·Jaynes 原理 | 第31-32页 |
| ·熵的概念 | 第32-33页 |
| ·对于矩采用 Jaynes 原理 | 第33-37页 |
| ·数值算例 | 第37-42页 |
| 第四章 汽车零部件可靠性设计实践 | 第42-66页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·螺栓的可靠性设计 | 第43-44页 |
| ·拉杆的可靠性设计 | 第44-45页 |
| ·半轴的可靠性设计 | 第45-48页 |
| ·扭杆的可靠性设计 | 第48-50页 |
| ·前轴的可靠性设计 | 第50-52页 |
| ·后桥的可靠性设计 | 第52-55页 |
| ·连杆的可靠性设计 | 第55-57页 |
| ·螺旋弹簧的可靠性设计 | 第57-58页 |
| ·钢板弹簧的可靠性设计 | 第58-62页 |
| ·法兰的可靠性设计 | 第62-63页 |
| ·螺旋管簧的可靠性设计 | 第63-66页 |
| 第五章 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 摘要 | 第74-75页 |
| ABSTRACT | 第75页 |
