网格服务组装与演化技术的研究及交通应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 网格服务组装与演化技术的研究及交通应用概述 | 第10-19页 |
| 1．1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1．2 研究现状与存在的问题 | 第12-17页 |
| 1．2．1 目前交通系统的研究与开发方法 | 第12-13页 |
| 1．2．2 当前交通系统开发存在的问题 | 第13-14页 |
| 1．2．3 网格技术解决城市交通系统困境的可行性 | 第14-17页 |
| 1．2．4 网格应用系统组装与演化存在的问题 | 第17页 |
| 1．3 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 1．4 本文的组织 | 第18-19页 |
| 2 城市交通网格体系结构及网格软硬件平台结构 | 第19-26页 |
| 2．1 城市交通网格体系结构 | 第19-22页 |
| 2．2 网格硬件平台的结构与构建 | 第22-25页 |
| 2．3 网格软件平台构建 | 第25-26页 |
| 3 交通网格服务的开发与部署 | 第26-32页 |
| 3．1 交通领域工程 | 第26页 |
| 3．2 开放的网格服务体系结构 | 第26-28页 |
| 3．3 交通网格服务的开发方法及部署 | 第28-32页 |
| 3．3．1 交通数据信息服务的开发 | 第28-30页 |
| 3．3．2 交通功能服务的开发 | 第30-32页 |
| 4 城市交通系统的动态组装 | 第32-43页 |
| 4．1 网格服务动态组装问题的提出 | 第32-33页 |
| 4．2 交通应用系统动态组装的介绍 | 第33页 |
| 4．3 交通应用系统组装分析 | 第33-38页 |
| 4．3．1 网格系统动态组装的层次体系结构分析 | 第33-35页 |
| 4．3．2 体系结构的层次性 | 第35页 |
| 4．3．3 网格系统动态组装的层次体系结构组成 | 第35-37页 |
| 4．3．4 交通应用系统网格门户 | 第37页 |
| 4．3．5 引擎服务模块 | 第37页 |
| 4．3．6 交通功能服务模块 | 第37-38页 |
| 4．3．7 交通综合服务信息中心 | 第38页 |
| 4．4 动态组装的体系结构分析 | 第38-43页 |
| 4．4．1 引擎服务机理分析 | 第38-39页 |
| 4．4．2 引擎服务内数据处理技术 | 第39-40页 |
| 4．4．3 服务执行失败恢复机理 | 第40-43页 |
| 5 城市交通系统网格服务的演化 | 第43-50页 |
| 5．1 交通网格应用系统服务演化介绍 | 第43-44页 |
| 5．2 交通服务动态演化技术分析 | 第44-48页 |
| 5．2．1 连接器服务 | 第44-45页 |
| 5．2．2 网格服务动态演化系统体系结构 | 第45-48页 |
| 5．3 交通网格服务演化机理分析 | 第48-50页 |
| 5．3．1 演化机理 | 第48页 |
| 5．3．2 城市交通系统演化流程分析 | 第48-50页 |
| 6 交通应用系统各核心模块的设计与实现 | 第50-79页 |
| 6．1 交通服务信息综合服务 | 第50-62页 |
| 6．1．1 城市交通网格资源信息的表示 | 第50-52页 |
| 6．1．2 资源信息服务的实现 | 第52-56页 |
| 6．1．3 交通服务信息服务的设计与实现 | 第56-60页 |
| 6．1．4 优选服务的实现 | 第60-62页 |
| 6．2 城市交通应用系统组装技术的实现 | 第62-67页 |
| 6．2．1 工作流程逻辑描述文件 | 第62-63页 |
| 6．2．2 引擎服务的实现 | 第63-67页 |
| 6．3 城市交通应用系统网格服务演化的实现 | 第67-71页 |
| 6．3．1 连接器服务实现接口及功能 | 第67页 |
| 6．3．2 数据信息服务数据单元结构 | 第67-68页 |
| 6．3．3 控制信息服务数据单元结构 | 第68页 |
| 6．3．4 功能服务实现接口及演化实现流程 | 第68-70页 |
| 6．3．5 时间性能分析 | 第70-71页 |
| 6．4 组装技术与演化技术融合 | 第71-72页 |
| 6．5 城市交通信息的发布与监控子系统的实现 | 第72-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第84页 |
