电动汽车充电站规划方法及运营模式研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-15页 |
| ·国外电动汽车发展现状 | 第13-14页 |
| ·国内电动汽车发展情况 | 第14-15页 |
| ·纯电动汽车发展遇到的问题 | 第15-16页 |
| ·当前已取得的进展 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第17-20页 |
| 2 电动汽车充电站规划基础 | 第20-28页 |
| ·充电站规划建设 | 第20-23页 |
| ·充电站功能定位 | 第20-21页 |
| ·充电站施工原则 | 第21-22页 |
| ·充电站规模分级 | 第22-23页 |
| ·电动汽车充电对电网的影响 | 第23-26页 |
| ·充电负荷对输电网的影响 | 第23-24页 |
| ·充电站对配电网的影响 | 第24-25页 |
| ·充电站对电网的谐波污染 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 电动汽车充电站规划模型 | 第28-48页 |
| ·充电站规划原则 | 第28-31页 |
| ·电动汽车交通密度要求 | 第28-29页 |
| ·充电站服务半径要求 | 第29-30页 |
| ·城市总体规划和路网要求 | 第30页 |
| ·区域输配电网的影响 | 第30-31页 |
| ·现有充电站规划方法 | 第31-34页 |
| ·充电需求小区法 | 第31-33页 |
| ·区域充电站收益模型法 | 第33-34页 |
| ·基于粒子群算法的充电站规划模型 | 第34-42页 |
| ·充电需求小区 | 第34-35页 |
| ·数学模型的建立 | 第35-37页 |
| ·粒子群算法基本原理 | 第37-39页 |
| ·优化模型的求解 | 第39-42页 |
| ·算例分析 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-48页 |
| 4 充电高峰时段充电站容量优化 | 第48-72页 |
| ·充电站容量确定 | 第48-51页 |
| ·充电容量计算 | 第48-49页 |
| ·充电机数量计算 | 第49-51页 |
| ·排队理论的基本原理 | 第51-56页 |
| ·排队系统的组成 | 第51-52页 |
| ·模型运行指标及表示方法 | 第52-53页 |
| ·输入过程与服务时间分布 | 第53-55页 |
| ·排队系统的优化 | 第55-56页 |
| ·基于排队理论的充电站容量优化 | 第56-61页 |
| ·充电站排队系统模型 | 第58-60页 |
| ·模型的求解 | 第60-61页 |
| ·算例分析 | 第61-67页 |
| ·排队模型描述 | 第61-62页 |
| ·计算过程 | 第62-67页 |
| ·用户界面实现 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 5 充电站的运营模式 | 第72-82页 |
| ·充电站建设方式 | 第72-74页 |
| ·充电站运营模式分类 | 第74-78页 |
| ·换电服务模式 | 第74-76页 |
| ·直充服务模式 | 第76-78页 |
| ·案例分析 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 6 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82页 |
| ·展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
