铝合金汽车车轮的强度分析及优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1-1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1-2 研究方法 | 第8-10页 |
| 1-3 研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 理论基础 | 第11-24页 |
| 2-1 有限元法及其在汽车设计中的应用 | 第11-17页 |
| 2-1-1 有限元发展概况 | 第11-12页 |
| 2-1-2 有限元的基本思想 | 第12页 |
| 2-1-3 有限元法的分析过程 | 第12-14页 |
| 2-1-4 有限元分析的特点及流程 | 第14-16页 |
| 2-1-5 有限元在工程技术与汽车中的应用 | 第16-17页 |
| 2-2 机械优化设计 | 第17-24页 |
| 2-2-1 机械优化设计理论 | 第17-19页 |
| 2-2-2 优化设计的数学模型 | 第19-20页 |
| 2-2-3 优化设计问题的基本解法 | 第20-22页 |
| 2-2-4 优化设计问题的收敛性和终止条件 | 第22-24页 |
| 第三章 使用的软件介绍 | 第24-32页 |
| 3-1 CAD建模软件Pro/ENGINEER | 第24-28页 |
| 3-1-1 Pro/ENGINEER介绍 | 第24-25页 |
| 3-1-2 Pro/ENGINEER模块简介 | 第25-26页 |
| 3-1-3 与其它CAD软件比较 | 第26-27页 |
| 3-1-4 Pro/E建模的优点 | 第27-28页 |
| 3-2 CAE及有限元分析软件ANSYS | 第28-32页 |
| 3-2-1 CAE概念的产生和发展 | 第28-29页 |
| 3-2-2 CAE技术的发展趋势 | 第29页 |
| 3-2-3 有限元分析软件ANSYS概述 | 第29-30页 |
| 3-2-4 ANSYS的主要模块及其功能介绍 | 第30-31页 |
| 3-2-5 有限元分析的优点 | 第31-32页 |
| 第四章 车轮的强度分析 | 第32-42页 |
| 4-1 车轮模型的建立 | 第32-34页 |
| 4-2 车轮的强度分析 | 第34-42页 |
| 4-2-1 有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 4-2-2 车轮有限元强度分析计算 | 第37-39页 |
| 4-2-3 强度分析结果处理 | 第39-42页 |
| 第五章 车轮的优化设计 | 第42-56页 |
| 5-1 ANSYS优化概述 | 第42-46页 |
| 5-1-1 ANSYS优化设计的基本定义 | 第42-44页 |
| 5-1-2 ANSYS优化设计步骤 | 第44-46页 |
| 5-2 车轮的优化 | 第46-50页 |
| 5-2-1 车轮优化数学模型 | 第46页 |
| 5-2-2 车轮优化过程流程图 | 第46-47页 |
| 5-2-3 车轮优化的实现 | 第47-50页 |
| 5-3 车轮优化结果分析 | 第50-56页 |
| 第六章 结论及体会 | 第56-58页 |
| 6-1 结论 | 第56页 |
| 6-2 体会 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
