| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第10-14页 |
| ·车轮轻量化的重要意义 | 第10-13页 |
| ·车轮优化设计方法 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·我国铝合金车轮发展现状 | 第14页 |
| ·有限元的发展 | 第14-15页 |
| ·车轮结构优化研究现状 | 第15-17页 |
| ·本课题的研究内容及意义 | 第17-18页 |
| 第2章 有限元分析原理 | 第18-29页 |
| ·概述 | 第18-25页 |
| ·有限元方法的思路特性及发展过程 | 第18-19页 |
| ·连续体的力学分析 | 第19-22页 |
| ·弹性力学理论 | 第22-24页 |
| ·有限元分析的基础理论 | 第24-25页 |
| ·车轮尺寸优化问题数学模型 | 第25-26页 |
| ·应用软件介绍 | 第26-28页 |
| ·有限元分析软件 ANSYS | 第26-27页 |
| ·有限元优化分析软件 ISIGHT | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 锻造铝合金车轮弯曲疲劳试验数值模拟及结构优化 | 第29-46页 |
| ·弯曲试验简介 | 第29-30页 |
| ·模拟流程 | 第30-31页 |
| ·弯曲试验的模拟 | 第31-36页 |
| ·实体造型 | 第31-32页 |
| ·网格划分 | 第32页 |
| ·材料属性 | 第32-33页 |
| ·定义接触 | 第33页 |
| ·载荷和约束 | 第33-34页 |
| ·弯曲试验结果分析 | 第34-36页 |
| ·试验结果验证 | 第36页 |
| ·结构优化 | 第36-44页 |
| ·概述 | 第36-37页 |
| ·车轮优化计算过程 | 第37-38页 |
| ·车轮优化算法比较 | 第38-40页 |
| ·序列二次规划法方法简介 | 第40-41页 |
| ·车轮优化计算结果 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 锻造铝合金车轮径向疲劳试验数值模拟及结构优化 | 第46-58页 |
| ·径向试验简介 | 第46-47页 |
| ·模拟流程 | 第47页 |
| ·径向疲劳试验模拟 | 第47-52页 |
| ·车轮实体造型 | 第47-48页 |
| ·车轮模型的单元划分 | 第48-49页 |
| ·车轮接触属性 | 第49-50页 |
| ·材料属性 | 第50页 |
| ·车轮约束和载荷 | 第50-51页 |
| ·径向试验结果分析 | 第51-52页 |
| ·试验结果验证 | 第52页 |
| ·结构优化 | 第52-56页 |
| ·车轮优化计算过程 | 第52-53页 |
| ·车轮优化计算结果 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |