| 导论 | 第1-10页 |
| 第一章 现代海上集装箱运输及港口发展趋势分析 | 第10-19页 |
| 1．1 世界海上集装箱运输发展趋势分析 | 第10-14页 |
| 1．1．1 世界海上集装箱运输发展趋势分析 | 第10-11页 |
| 1．1．2 我国沿海集装箱运输发展现状及趋势分析 | 第11-14页 |
| 1．2 现代港口发展趋势分析 | 第14-19页 |
| 1．2．1 港口的发展演变 | 第14-17页 |
| 1．2．2 现代港口的功能 | 第17页 |
| 1．2．3 现代港口的发展趋势 | 第17-19页 |
| 第二章 厦门港现状分析 | 第19-23页 |
| 2．1 厦门港发展现状分析 | 第19-21页 |
| 2．1．1 厦门港口与集装箱码头现状分析 | 第19-20页 |
| 2．1．2 厦门港的管理 | 第20-21页 |
| 2．2 厦门港建成中国沿海集装箱主枢纽港存在的问题 | 第21-23页 |
| 第三章 厦门港发展分析 | 第23-33页 |
| 3．1 港口集装箱运输货源分析的一种方法 | 第23-28页 |
| 3．2 SWOT分析方法及其在厦门港发展分析中的应用 | 第28-30页 |
| 3．3 厦门港发展的特殊优势分析 | 第30-33页 |
| 第四章 厦门港发展成为中国沿海集装箱主枢纽港依据与必要性 | 第33-39页 |
| 4．1 国内外经济贸易发展和国际集装箱运输发展的要求 | 第33-34页 |
| 4．2 适应我国加入WTO和实现海峡两岸“三通”的需要 | 第34页 |
| 4．3 适应世界集装箱船舶大型化发展，增强竞争力的必然选择 | 第34-35页 |
| 4．4 现代物流业发展对港口发展的强大推动力 | 第35-36页 |
| 4．5 实施厦门湾区域经济发展战略的需要 | 第36-37页 |
| 4．6 厦门湾港的区位和深水优势是建设集装箱主枢纽港的最重要依据 | 第37-38页 |
| 4．7 政府的共识和政策支持是重要保证 | 第38-39页 |
| 第五章 厦门港发展成为中国沿海集装箱主枢纽港的功能、任务和步骤 | 第39-42页 |
| 5．1 厦门港发展成为中国沿海集装箱主枢纽港功能定位 | 第39-40页 |
| 5．2 厦门港发展成为中国沿海集装箱主枢纽港的任务 | 第40-41页 |
| 5．3 厦门港发展成为中国集装箱主枢纽港的步骤 | 第41-42页 |
| 第六章 厦门港发展成为中国沿海集装箱主枢纽港的途径及措施 | 第42-49页 |
| 6．1 制定厦门湾港口总体规划，发挥厦门湾资源的整体优势 | 第42页 |
| 6．2 发展港口经济，实现港城一体化 | 第42-43页 |
| 6．3 发展多式联运，设立港口物流中心 | 第43-44页 |
| 6．4 加快港口基础设施建设，提高接纳大型集装箱船能力 | 第44-45页 |
| 6．5 改善腹地交通条件，提高厦门港的辐射能力 | 第45页 |
| 6．6 加强技术创新，提高港口综合通过能力 | 第45-46页 |
| 6．7 发挥港口腹地作用，开发港口腹地外贸货源 | 第46页 |
| 6．8 建立与市场经济相适应的港口建设投融资体系 | 第46-47页 |
| 6．9 深化港口管理体制改革，促进港口事业全面发展 | 第47-48页 |
| 6．10 特区特办，实行自由港政策 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 附件 | 第53-54页 |
