| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| 第一节 问题的提出 | 第6-7页 |
| 第二节 论文研究对象的界定 | 第7-10页 |
| 第三节 论文研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 第四节 论文研究的内容和结构 | 第12-13页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第13-28页 |
| 第一节 国外研究现状 | 第13-20页 |
| 第二节 国内研究现状 | 第20-26页 |
| 第三节 国内外研究成果评价 | 第26-28页 |
| 第三章 确定阈值的原理和方法 | 第28-39页 |
| 第一节 交通影响分析的工作程序 | 第28-29页 |
| 第二节 TIA阈值的构成 | 第29-32页 |
| 第三节 确定阈值的原理 | 第32-34页 |
| 第四节 确定阈值的方法 | 第34-39页 |
| 第四章 交通量阈值 | 第39-62页 |
| 第一节 信号交叉口的运行分析 | 第39-45页 |
| 第二节 交通量阈值的分析程序 | 第45-55页 |
| 第三节 案例分析 | 第55-62页 |
| 第五章 规模阈值 | 第62-69页 |
| 第一节 出行生成 | 第62-63页 |
| 第二节 生成率模型 | 第63-67页 |
| 第三节 确定规模阈值 | 第67-69页 |
| 第六章 主要研究结论及今后研究重点 | 第69-79页 |
| 第一节 论文研究结论 | 第69-70页 |
| 第二节 今后研究重点 | 第70-79页 |