固液混合发动机燃烧与燃速特性研究
| 目 录 | 第1-4页 |
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 第一章 绪 论 | 第6-15页 |
| 1．1 固液混合发动机研究进展 | 第6-9页 |
| 1．2 固液混合发动机的分类 | 第9-10页 |
| 1．3 固液混合发动机的特点 | 第10-12页 |
| 1．4 混合发动机关键技术 | 第12-14页 |
| 1．5 本文的研究工作 | 第14-15页 |
| 第二章 固液混合发动机燃烧过程理论分析 | 第15-30页 |
| 2．1 固液混合发动机的燃烧过程 | 第15-18页 |
| 2．2 燃烧时固体装药表面层中发生的诸过程 | 第18-20页 |
| 2．2．1 不经过液态传递时材料的气化情况 | 第18-19页 |
| 2．2．2 有液层形成时材料的气化情况 | 第19-20页 |
| 2．3 固液混合发动机然面后退速率理论推导 | 第20-23页 |
| 2．4 固液混合发动机燃面后退速率若干模型 | 第23-29页 |
| 2．4．1 传热和质量扩散控制理论分析 | 第24-27页 |
| 2．4．2 压强控制燃速理论 | 第27-29页 |
| 2．4．3 最佳燃面后退速率经验公式 | 第29页 |
| 2．5 小结 | 第29-30页 |
| 第三章 固液混合发动机燃烧过程数值摸拟 | 第30-47页 |
| 3．1 概述 | 第30-31页 |
| 3．2 混合发动机燃烧过程数值模拟研究进展 | 第31-35页 |
| 3．2．1 物理模型 | 第31-32页 |
| 3．2．2 边界层方程模拟 | 第32-34页 |
| 3．2．3 N-S方程模拟 | 第34-35页 |
| 3．3 固液混合发动机内流场简化假设 | 第35-36页 |
| 3．4 固液混合发动机内流场仿真模型 | 第36-40页 |
| 3．4．1 控制方程 | 第36-38页 |
| 3．4．2 固体燃料高温分解模型 | 第38页 |
| 3．4．3 气固分界面相互作用关系 | 第38页 |
| 3．4．4 气相化学反应模型 | 第38-40页 |
| 3．4．5 辐射传热模型 | 第40页 |
| 3．5 两相混合燃烧仿真模型 | 第40-42页 |
| 3．5．1 两相混合燃烧控制方程 | 第40-41页 |
| 3．5．2 气／液耦合相互作用源项 | 第41-42页 |
| 3．6 Fluent软件介绍 | 第42-43页 |
| 3．7 数值模拟方法和边界条件 | 第43-45页 |
| 3．7．1 数值模拟方法 | 第43-44页 |
| 3．7．2 边界条件 | 第44-45页 |
| 3．7．3 初场值的给定 | 第45页 |
| 3．8 小结 | 第45-47页 |
| 第四章 混合发动机燃烧过程数值模拟结果及分析 | 第47-66页 |
| 4．1 典型混合流场仿真结果及分析 | 第47-57页 |
| 4．1．1 固体装药燃面后移速率分析 | 第49-50页 |
| 4．1．2 发动机内气体状态参数分布 | 第50-51页 |
| 4．1．3 燃烧效率分析 | 第51-57页 |
| 4．2 发动机尺寸增大对混合流场的影响 | 第57-59页 |
| 4．3 两寸混合燃烧数值模拟果及分析 | 第59-61页 |
| 4．4 小结 | 第61-66页 |
| 第五章 混合发动机燃烧过程实验研究 | 第66-76页 |
| 5．1 混合发动机实验概述 | 第66-68页 |
| 5．1．1 混合发动机实验总体方案 | 第66-67页 |
| 5．1．2 混合发动机燃烧室特点 | 第67-68页 |
| 5．2 实验混合发动机系统及设计 | 第68-70页 |
| 5．3 实验结果及分析 | 第70-75页 |
| 5．3．1 测量参数 | 第70-71页 |
| 5．3．2 测量系统和控制系统 | 第71页 |
| 5．3．3 实验步骤 | 第71页 |
| 5．3．4 燃面后退速率 | 第71-73页 |
| 5．3．5 实验结果 | 第73-75页 |
| 5．4 小结 | 第75-76页 |
| 结 论 | 第76-78页 |
| 致 谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
