区域公路现代化动态评价研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·研究的目的与意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-18页 |
| ·存在的问题 | 第18-19页 |
| ·论文研究思路及创新点 | 第19-20页 |
| ·研究思路 | 第19页 |
| ·主要创新点 | 第19-20页 |
| ·论文主要研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
| ·论文主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·论文技术路线 | 第21-22页 |
| 2 区域公路现代化评价的理论综述研究 | 第22-32页 |
| ·现代化理论综述研究 | 第22-25页 |
| ·经典现代化理论 | 第22-23页 |
| ·后现代化理论 | 第23页 |
| ·第二次现代化理论 | 第23-25页 |
| ·系统论在区域公路现代化研究中的作用 | 第25-28页 |
| ·系统与系统论概述 | 第25-27页 |
| ·系统论在区域公路现代化研究中的应用 | 第27-28页 |
| ·评价理论综述研究 | 第28-32页 |
| ·评价的理论基础 | 第28-29页 |
| ·评价的基本方法研究 | 第29-32页 |
| 3 区域公路现代化与社会经济的相互关系分析 | 第32-40页 |
| ·区域公路现代化内涵 | 第32-34页 |
| ·社会经济对区域公路现代化的影响 | 第34-36页 |
| ·区域公路现代化对社会经济的影响 | 第36-38页 |
| ·区域公路现代化与社会经济的适应性 | 第38-40页 |
| 4 区域公路现代化评价指标体系设计 | 第40-54页 |
| ·评价指标体系建立的目的和原则 | 第40-42页 |
| ·评价指标体系建立的目的 | 第40页 |
| ·评价指标体系建立的原则 | 第40-42页 |
| ·评价指标体系的筛选 | 第42-47页 |
| ·指标筛选中的定量分析 | 第42-46页 |
| ·指标筛选的定性分析 | 第46页 |
| ·定性与定量相结合的筛选结果 | 第46-47页 |
| ·筛选后的指标含义说明 | 第47-54页 |
| ·基础设施现代化指标 | 第47-49页 |
| ·运营管理现代化指标 | 第49-50页 |
| ·发展方式科学化指标 | 第50-51页 |
| ·运输组织现代化指标 | 第51-54页 |
| 5 区域公路现代化评价方法研究 | 第54-62页 |
| ·区域公路现代化评价方法分析 | 第54-58页 |
| ·TOPSIS法 | 第54-55页 |
| ·物元可拓模型 | 第55-58页 |
| ·区域公路现代化动态评价组合模型的构建 | 第58-62页 |
| ·马尔科夫预测模型 | 第58-59页 |
| ·物元可拓-马尔科夫动态评价组合模型的建立 | 第59-62页 |
| 6 实例分析 | 第62-78页 |
| ·天津公路现代化发展现状及存在的问题 | 第62-66页 |
| ·天津公路现代化发展现状 | 第62-64页 |
| ·天津公路现代化发展存在的主要问题 | 第64-66页 |
| ·天津公路现代化动态评价 | 第66-78页 |
| ·天津公路现代化物元可拓模型动态评价 | 第66-74页 |
| ·马尔科夫模型预测天津公路现代化发展趋势 | 第74-75页 |
| ·天津公路现代化TOPSIS法综合评价 | 第75-78页 |
| 7 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·本文主要研究结论 | 第78页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附录 | 第82-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
