| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·电气化铁道电磁辐射的产生及分类 | 第9-11页 |
| ·电力机车运行时产生的电磁辐射及其机理 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·普速电力机车电磁辐射强度频谱特性的研究 | 第13页 |
| ·国内高速铁路建设的飞速发展 | 第13-15页 |
| ·课题研究的意义 | 第15-16页 |
| ·满足中国高速铁路快速发展的需要 | 第15页 |
| ·与国际铁路电磁兼容标准接轨的需要 | 第15-16页 |
| ·本论文的组织结构 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 高速电力机车电磁辐射强度测试 | 第18-32页 |
| ·相关标准综述 | 第18-19页 |
| ·检波方式 | 第18页 |
| ·天线极化方式 | 第18-19页 |
| ·数据采集和处理方式 | 第19页 |
| ·测试方案 | 第19-25页 |
| ·测试地点 | 第19-20页 |
| ·测试仪器 | 第20页 |
| ·测试参数 | 第20-24页 |
| ·测试时频率的选择 | 第24页 |
| ·辅助项目 | 第24-25页 |
| ·测试现场 | 第25-26页 |
| ·测试结果 | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 理论分析 | 第32-63页 |
| ·数学模型的建立 | 第32-35页 |
| ·普速数学模型的描述 | 第33-34页 |
| ·高速数学模型的构造及验证 | 第34-35页 |
| ·高速数学模型的构造 | 第34页 |
| ·高速数学模型的验证 | 第34-35页 |
| ·结果特征状态 | 第35-56页 |
| ·天线水平极化三种检波方式不同概率值的统计结果 | 第39-42页 |
| ·天线垂直极化三种检波方式不同概率值的统计结果 | 第42-45页 |
| ·不同检波方式下50%、80%、90%、95%、最大值概率的统计结果 | 第45-48页 |
| ·不同极化方式下峰值检波相同概率值的统计结果 | 第48-50页 |
| ·不同极化方式下准峰值检波相同概率值的统计结果 | 第50-53页 |
| ·不同极化方式下均值检波相同概率值的统计结果 | 第53-56页 |
| ·数据分析及总结 | 第56-62页 |
| ·本次测试结果与IEC62236-2标准限制的比较 | 第56-57页 |
| ·高速电力机车与普速电力机车电磁辐射强度的比较 | 第57-58页 |
| ·30-1000MHz频段数据与理论分析及以往工程经验不符的简要分析 | 第58-59页 |
| ·相关差值的统计结果 | 第59-62页 |
| ·天线垂直极化与水平极化的准峰值检波最大值差值统计结果 | 第59-60页 |
| ·峰值检波与准峰值检波的最大值差值统计结果 | 第60-61页 |
| ·天线水平极化准峰值检波最大值与80%概率值差值统计结果 | 第61页 |
| ·天线水平极化峰值检波最大值与准峰值检波80%概率值差值统计结果 | 第61-62页 |
| ·天线垂直极化峰值检波最大值与天线水平极化准峰值检波80%概率值差值统计结果 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 特性研究及对策 | 第63-69页 |
| ·特性研究 | 第63-64页 |
| ·接触网供电系统中的"断点" | 第63-64页 |
| ·接触导线表面的摩擦 | 第64页 |
| ·对策 | 第64-67页 |
| ·减小电磁辐射强度的对策 | 第64-65页 |
| ·铁路沿线各种无线设施常用的对策 | 第65-67页 |
| ·其他对策 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 展望及下一步工作 | 第69-72页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·已有的研究成果 | 第69页 |
| ·本文的研究成果 | 第69-70页 |
| ·今后工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
