格栅对沥青混凝土路面高温性能的影响
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-14页 |
| ·车辙产生的一般原因 | 第14-16页 |
| ·沥青性质 | 第14-15页 |
| ·集料性质 | 第15页 |
| ·级配设计 | 第15页 |
| ·结构稳定性 | 第15-16页 |
| ·环境温度 | 第16页 |
| ·交通载荷 | 第16页 |
| ·车辙产生的特殊路段 | 第16-19页 |
| ·长纵坡路段 | 第16-17页 |
| ·交通红绿灯路段 | 第17-19页 |
| ·主要技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 试验原材料及设备 | 第20-31页 |
| ·试验原材料 | 第20-23页 |
| ·玻璃纤维格栅各项参数 | 第20页 |
| ·基质和改性沥青各项参数 | 第20-21页 |
| ·集料和矿粉各项参数 | 第21-23页 |
| ·材料组成设计 | 第23-28页 |
| ·Superpave设计方法级配设计流程 | 第23页 |
| ·级配设计 | 第23-26页 |
| ·最佳油石比设计 | 第26-28页 |
| ·主要试验设备 | 第28-31页 |
| 第3章 格栅增强沥青混凝土力学性能研究 | 第31-57页 |
| ·摩尔-库伦理论 | 第31-32页 |
| ·级配碎石叠层单轴强度试验 | 第32-38页 |
| ·试验试件制备 | 第32-33页 |
| ·试验方案 | 第33页 |
| ·试验现象分析 | 第33-37页 |
| ·试验结果小结 | 第37-38页 |
| ·沥青混合料高温单轴强度试验 | 第38-45页 |
| ·试验试件制备 | 第38-39页 |
| ·试验方案 | 第39-40页 |
| ·试验数据分析 | 第40-45页 |
| ·试验结果小结 | 第45页 |
| ·沥青混合料高温车辙试验 | 第45-49页 |
| ·试验试件制备 | 第45-46页 |
| ·试验方案 | 第46页 |
| ·试验数据分析 | 第46-49页 |
| ·试验结果小结 | 第49页 |
| ·沥青混合料动态模量试验 | 第49-57页 |
| ·试验试件制备 | 第49-50页 |
| ·试验方案 | 第50-51页 |
| ·动态模量本构方程 | 第51-52页 |
| ·动态模量试验数据及处理 | 第52-55页 |
| ·试验结果小结 | 第55-57页 |
| 第4章 格栅增强沥青混凝体有限元分析试验研究 | 第57-69页 |
| ·模型参数 | 第57-61页 |
| ·路面结构 | 第57页 |
| ·路面材料参数 | 第57-59页 |
| ·高温蠕变模型及理论 | 第59-60页 |
| ·加载方式 | 第60-61页 |
| ·格栅对路表和内部应力影响 | 第61-65页 |
| ·格栅对路面永久变形的作用 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 主要结论及后续研究建议 | 第69-70页 |
| ·主要结论 | 第69页 |
| ·建议与不足 | 第69-70页 |
| 附表 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第77页 |
