| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| Abstract vi | 第10页 |
| 第一章 前言 | 第10-23页 |
| §1.1 研究背景 | 第10页 |
| §1.2 研究回顾 | 第10-13页 |
| §1.2.1 单一类别交通问题研究 | 第10-11页 |
| §1.2.2 多类别多机制交通问题研究 | 第11-12页 |
| §1.2.3 有容量限制的交通问题研究 | 第12-13页 |
| §1.3 预备知识和基本假设 | 第13-17页 |
| §1.3.1 网络结构 | 第13-15页 |
| §1.3.2 单一类别的交通网络均衡 | 第15-16页 |
| §1.3.3 映射的单调性定义 | 第16-17页 |
| §1.3.4 基本假设 | 第17页 |
| §1.4 本文的研究内容、研究思路以及主要创新点 | 第17-19页 |
| §1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| §1.4.2 研究思路 | 第18-19页 |
| §1.4.3 主要创新点 | 第19页 |
| §1.5 符号表 | 第19-23页 |
| 第二章 有容量限制的广义网络均衡比较 | 第23-32页 |
| §2.1 引言 | 第23-24页 |
| §2.2 有容量限制的交通均衡定义及比较 | 第24-29页 |
| §2.2.1 定义 | 第24-26页 |
| §2.2.2 定义之间的比较 | 第26-27页 |
| §2.2.3 例子 | 第27-29页 |
| §2.3 广义交通均衡的效率损失 | 第29-31页 |
| §2.4 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 容量限制下的多类别交通均衡问题 | 第32-56页 |
| §3.1 引言 | 第32页 |
| §3.2 有限多类别交通网络的广义Wardrop均衡 | 第32-44页 |
| §3.2.1 广义Wardrop均衡定义 | 第34-36页 |
| §3.2.2 广义Wardrop均衡费用最低的路径集合的唯一性 | 第36-39页 |
| §3.2.3 广义Wardrop均衡费用的唯一性 | 第39-41页 |
| §3.2.4 Wardrop型原理 | 第41-44页 |
| §3.2.5 一类特殊情况 | 第44页 |
| §3.3 有限多类别交通网络的扩展Wardrop均衡 | 第44-49页 |
| §3.4 容量限制下的无限多类别交通均衡问题 | 第49-54页 |
| §3.4.1 无穷维变分不等式解的存在性 | 第50-51页 |
| §3.4.2 无限多类别网络的扩展Wardrop均衡 | 第51-54页 |
| §3.5 小结 | 第54-56页 |
| 第四章 带有容量约束的无穷维线性规划的解法 | 第56-72页 |
| §4.1 引言 | 第56-57页 |
| §4.2 有容量约束的ILPP | 第57-69页 |
| §4.2.1 网络中仅有一个OD对的情况 | 第57-65页 |
| §4.2.2 网络中有多个OD对的情况 | 第65-69页 |
| §4.3 应用 | 第69-71页 |
| §4.4 小结 | 第71-72页 |
| 第五章 无限多类别的网络均衡问题中收费的计算 | 第72-84页 |
| §5.1 引言 | 第72-74页 |
| §5.2 Uzawa算法中非精确解的收敛性 | 第74-77页 |
| §5.3 密度函数h(α)的离散化 | 第77-78页 |
| §5.4 收敛性结论 | 第78-82页 |
| §5.5 算例 | 第82-83页 |
| §5.6 小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结 | 第84-86页 |
| §6.1 全文总结 | 第84-85页 |
| §6.2 研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-93页 |
| 发表及完成的文章目录 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-96页 |
