| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 轨道车辆车体材料以及国内外发展的概述 | 第12-13页 |
| 1.2.1 轨道车辆用材料的选择 | 第12页 |
| 1.2.2 轨道车辆用不锈钢 | 第12页 |
| 1.2.3 轨道车辆不锈钢车体国内外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 奥氏体不锈钢的研究概述 | 第13-19页 |
| 1.3.1 奥氏体不锈钢的概述 | 第13页 |
| 1.3.2 常见合金元素在奥氏体不锈钢中的作用及研究 | 第13-18页 |
| 1.3.3 轧制工艺对奥氏体不锈钢性能影响的研究 | 第18-19页 |
| 1.4 301 L不锈钢的研究概述 | 第19-25页 |
| 1.4.1 301 L不锈钢概述 | 第19-21页 |
| 1.4.2 301 L不锈钢加工硬化 | 第21页 |
| 1.4.3 301 L不锈钢研究现状概述 | 第21-25页 |
| 1.5 本文的主要内容及意义 | 第25-26页 |
| 第2章 Ni元素含量对301L不锈钢组织和性能的影响及其物理作用机制 | 第26-46页 |
| 2.1 实验过程 | 第26-31页 |
| 2.2 实验结果 | 第31-40页 |
| 2.2.1 Ni含量对301L不锈钢组织的影响 | 第31-37页 |
| 2.2.2 Ni含量对301L不锈钢力学性能的影响 | 第37-40页 |
| 2.3 结果讨论 | 第40-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 N元素含量对301L不锈钢组织和性能的影响及其物理作用机制 | 第46-59页 |
| 3.1 实验 | 第46-47页 |
| 3.2 实验结果 | 第47-56页 |
| 3.2.1 N含量对301L不锈钢组织的影响 | 第47-52页 |
| 3.2.2 N含量对301L不锈钢力学性能的影响 | 第52-56页 |
| 3.3 结果讨论 | 第56-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 Mn元素含量对301L不锈钢组织和性能的影响及其物理作用机制 | 第59-71页 |
| 4.1 实验 | 第59页 |
| 4.2 实验结果 | 第59-69页 |
| 4.2.1 Mn含量对301L不锈钢组织的影响 | 第59-65页 |
| 4.2.2 Mn含量对301L不锈钢力学性能的影响 | 第65-69页 |
| 4.3 结果讨论 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 各项物理参数对马氏体体积分数和性能的影响及其物理作用机制 | 第71-80页 |
| 5.1 层错能对马氏体体积分数和力学性能的影响 | 第71-73页 |
| 5.2 M_(d30) 对马氏体体积分数和力学性能的影响 | 第73-75页 |
| 5.3 Ms对马氏体体积分数和力学性能的影响 | 第75-77页 |
| 5.4 Cr_(eq)/Ni_(eq)对马氏体体积分数和力学性能的影响 | 第77-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第87页 |
