电动汽车用高功率密度感应电机的设计与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 电动汽车驱动电机的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 电机温度场的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 电机模态和振动特性的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 电动汽车用高功率密度感应电机的设计 | 第17-29页 |
| 2.1 高功率密度电机的特点 | 第17-18页 |
| 2.2 高功率密度电机的设计与分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 电机基本参数 | 第18-19页 |
| 2.2.2 铁心长度的选择 | 第19-21页 |
| 2.2.3 气隙长度的选择 | 第21-22页 |
| 2.2.4 冷却方式的选择 | 第22-23页 |
| 2.3 电磁场计算及电机性能分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 电磁场计算模型 | 第23-24页 |
| 2.3.2 电磁场计算结果分析 | 第24-26页 |
| 2.3.3 电机性能分析 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 电机瞬态温度场计算分析 | 第29-40页 |
| 3.1 三维温度场计算模型的建立 | 第29页 |
| 3.2 电机各部分损耗计算 | 第29-30页 |
| 3.3 导热系数与接触面换热系数的计算 | 第30-33页 |
| 3.3.1 电机定子绝缘导热系数的计算 | 第30-31页 |
| 3.3.2 各接触面换热系数的计算 | 第31-33页 |
| 3.4 电机额定负载运行时的瞬态温升 | 第33-35页 |
| 3.5 电动汽车不同工况下电机的瞬态温升 | 第35-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 电机模态与振动特性分析 | 第40-57页 |
| 4.1 电磁力分析计算 | 第40-44页 |
| 4.1.1 电磁力理论分析 | 第40-43页 |
| 4.1.2 电磁力有限元计算 | 第43-44页 |
| 4.2 电机模态分析 | 第44-51页 |
| 4.3 电机转子静力学分析 | 第51-54页 |
| 4.4 电机电磁振动的计算 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和专利 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
