| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第18-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第18-19页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第18页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.2 文献综述 | 第19-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第21页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4 本文创新与不足 | 第23-24页 |
| 1.4.1 本文创新 | 第23页 |
| 1.4.2 本文不足 | 第23-24页 |
| 2 企业财务战略的理论分析 | 第24-30页 |
| 2.1 财务战略的构成 | 第24-25页 |
| 2.1.1 融资战略 | 第24页 |
| 2.1.2 投资战略 | 第24-25页 |
| 2.1.3 股利分配战略 | 第25页 |
| 2.2 财务战略的特征及分类 | 第25-27页 |
| 2.2.1 财务战略的特征 | 第25-26页 |
| 2.2.2 财务战略的分类 | 第26-27页 |
| 2.3 企业战略指导下的财务战略 | 第27-30页 |
| 2.3.1 财务战略是企业战略的重要组成部分 | 第27页 |
| 2.3.2 财务战略对企业战略其他子战略有重要影响 | 第27-30页 |
| 3 吉利汽车财务战略案例概述 | 第30-40页 |
| 3.1 吉利汽车简介 | 第30-33页 |
| 3.1.1 吉利汽车简介 | 第30页 |
| 3.1.2 吉利汽车发展历程 | 第30-31页 |
| 3.1.3 吉利汽车主要产品、财务数据概要 | 第31-33页 |
| 3.2 汽车行业外部环境 | 第33-36页 |
| 3.2.1 整体增速放缓,市场空间仍然巨大 | 第33-34页 |
| 3.2.2 国家政策逐渐放开,对自主品牌进行支持 | 第34-35页 |
| 3.2.3 合资模式主导市场 | 第35页 |
| 3.2.4 自主品牌创新能力依然薄弱、市场占有率不断提升 | 第35-36页 |
| 3.3 吉利汽车的企业战略 | 第36-37页 |
| 3.3.1 吉利汽车SWOT分析 | 第36页 |
| 3.3.2 吉利汽车不同阶段的战略 | 第36-37页 |
| 3.4 吉利汽车财务战略概述 | 第37-40页 |
| 3.4.1 吉利汽车处于企业生命周期的成长期 | 第38-39页 |
| 3.4.2 吉利汽车选择扩张型财务战略 | 第39-40页 |
| 4 吉利汽车财务战略分析 | 第40-52页 |
| 4.1 投资战略 | 第40-44页 |
| 4.1.1 投资外部环境 | 第40-41页 |
| 4.1.2 投资战略的实施 | 第41-42页 |
| 4.1.3 投资战略实施结果 | 第42-44页 |
| 4.2 融资战略 | 第44-48页 |
| 4.2.1 融资外部环境 | 第44-45页 |
| 4.2.2 融资战略的实施 | 第45-47页 |
| 4.2.3 融资战略实施结果 | 第47-48页 |
| 4.3 股利分配战略 | 第48-50页 |
| 4.3.1 吉利汽车实施固定比率股利政策的积极意义 | 第49页 |
| 4.3.2 固定比率股利分配政策增加了融资成本 | 第49-50页 |
| 4.4 对吉利汽车财务战略的修改建议 | 第50-52页 |
| 4.4.1 融资战略的改进建议 | 第50页 |
| 4.4.2 股利分配战略的改进建议 | 第50-52页 |
| 5 启示与展望 | 第52-56页 |
| 5.1 启示 | 第52-54页 |
| 5.1.1 财务战略应适应企业发展战略 | 第52页 |
| 5.1.2 投资战略上的创新 | 第52-53页 |
| 5.1.3 融资战略上的创新 | 第53-54页 |
| 5.2 未来展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
