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汽轮发电机组不平衡响应特性及其影响因素研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 研究背景和意义第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-14页
        1.2.1 不平衡响应特性计算方法研究第10页
        1.2.2 动平衡方法研究第10-13页
        1.2.3 柔性支撑下转子振动特性研究第13-14页
    1.3 本文的主要工作第14-16页
第二章 转子—轴承系统有限元模型及不平衡响应分析第16-25页
    2.1 前言第16页
    2.2 转子—轴承系统结构简化第16-17页
        2.2.1 转轴的简化第17页
        2.2.2 叶片、叶轮等部件的简化第17页
        2.2.3 某600MW汽轮发电机组简化模型第17页
    2.3 转子—轴承系统有限元运动方程第17-22页
        2.3.1 刚性圆盘运动方程第18-19页
        2.3.2 弾性轴段的运动方程第19-21页
        2.3.3 轴承座运动方程第21页
        2.3.4 系统运动方程第21-22页
    2.4 不平衡响应求解第22-23页
    2.5 不平衡响应影响因素分析第23-24页
        2.5.1 支撑系统刚度第23页
        2.5.2 不平衡激励力第23-24页
    2.6 本章小结第24-25页
第三章 支撑刚度对转子系统不平衡响应影响研究第25-37页
    3.1 支撑系统等效分析模型第25-27页
        3.1.1 简单分析模型第25-26页
        3.1.2 考虑油膜各向异性及阻尼的等效模型第26-27页
    3.2 某大型汽轮机低压转子振动分析第27-32页
        3.2.1 数学模型第27-29页
        3.2.2 升速过程中支撑刚度对绝对轴振影响分析第29-30页
        3.2.3 支撑刚度对轴振/轴承座振动幅值关系影响分析第30页
        3.2.4 不同支撑刚度下轴振/轴承座振动滞后角关系研究第30-32页
    3.3 某600MW大型汽轮发电机组实际振动分析第32-35页
    3.4 本章小结第35-37页
第四章 基于频响函数的轴承座动力特性参数识别方法第37-47页
    4.1 有限元计算分析第37-40页
    4.2 考虑各向异性和耦合的识别方法第40-41页
        4.2.1 识别方法模型第40-41页
        4.2.2 识别方法步骤第41页
    4.3 轴承座动力特性参数实验识别第41-46页
    4.4 该识别方法存在的问题第46页
    4.5 本章小结第46-47页
第五章 基于实测频响函数的支撑系统动力特性研究第47-58页
    5.1 实验台介绍第47-48页
    5.2 基于频响函数的支撑系统等效分析模型第48-49页
    5.3 不同支撑刚度下轴承座频响函数变化规律研究第49-51页
    5.4 不同支撑刚度下等效动力系数变化特性研究第51-54页
    5.5 两种方法下支撑系统动力系数计算结果对比第54-57页
    5.6 本章小结第57-58页
第六章 支撑系统对不平衡响应影响研究第58-64页
    6.1 转子系统不平衡响应特性实验研究第58-62页
    6.2 三种方法下不平衡响应对比第62-63页
    6.3 本章小结第63-64页
第七章 总结与展望第64-66页
    7.1 本文主要研究成果第64页
    7.2 本文不足与展望第64-66页
致谢第66-67页
参考文献第67-72页
附录 A第72-75页
附录 B第75-76页
作者在攻读硕士期间的科研成果第76页

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