| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| ·课题的研究背景 | 第14页 |
| ·航空功率因数校正技术中出现的问题 | 第14-18页 |
| ·航空电网的组成 | 第14-15页 |
| ·功率因数校正技术的发展现状 | 第15-16页 |
| ·航空功率因数校正中出现的问题 | 第16-18页 |
| ·现有的解决方案 | 第18-22页 |
| ·相位延时方案 | 第18页 |
| ·前馈电流控制 | 第18-20页 |
| ·非线性控制 | 第20-21页 |
| ·无桥新拓扑 | 第21-22页 |
| ·本文的研究意义与主要内容 | 第22-24页 |
| ·本文的研究内容 | 第22-23页 |
| ·课题研究的意义 | 第23-24页 |
| 第二章 平均电流型Boost PFC 变换器的建模 | 第24-37页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·连续工作模态下Boost PFC 变换器主功率电路建模 | 第24-29页 |
| ·连续工作模态下Boost 变换器主功率电路建模 | 第24-27页 |
| ·CCM Boost PFC 变换器功率级传递函数的模型 | 第27-29页 |
| ·Boost PFC 变换器控制电路的模型 | 第29-34页 |
| ·乘法器模型 | 第29-31页 |
| ·电压环补偿环节模型 | 第31-32页 |
| ·电流环补偿环节模型 | 第32-33页 |
| ·脉宽调制器模型 | 第33-34页 |
| ·Boost PFC 变换器模型 | 第34-36页 |
| ·电流环的开环模型 | 第34-35页 |
| ·电流环的闭环模型 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 过零畸变的原因分析 | 第37-47页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·尖端畸变引起的过零畸变 | 第37-41页 |
| ·电感的影响 | 第37-38页 |
| ·占空比的影响 | 第38-39页 |
| ·阻尼因数的影响 | 第39-41页 |
| ·超前相位引起的过零畸变 | 第41-44页 |
| ·电流环的影响 | 第41-42页 |
| ·滤波电容的影响 | 第42-44页 |
| ·断续工作模式造成的过零畸变 | 第44-45页 |
| ·实际电路中输入电流的过零畸变 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 过零畸变的解决方案 | 第47-57页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·过零畸变的解决方案 | 第47-56页 |
| ·电感的选取 | 第47-48页 |
| ·电流相位补偿解决电流环的超前相位 | 第48-52页 |
| ·电流相位补偿解决电流环和直流滤波电容的超前相位 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 实验验证 | 第57-72页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·主功率电路的设计 | 第57-61页 |
| ·输入滤波电容的选择 | 第57页 |
| ·输入整流桥的选择 | 第57-58页 |
| ·滤波电感的设计 | 第58-59页 |
| ·输出滤波电容的设计 | 第59-60页 |
| ·功率开关管的选取 | 第60页 |
| ·功率二极管的选取 | 第60-61页 |
| ·控制电路参数设计 | 第61-64页 |
| ·乘法器的设计 | 第61-62页 |
| ·峰值电流限制回路 | 第62-63页 |
| ·电压环设计 | 第63页 |
| ·电流环设计 | 第63-64页 |
| ·实验验证 | 第64-71页 |
| ·较大的直流滤波电容与电流环造成的过零畸变现象 | 第64-65页 |
| ·电流相位补偿电流环 | 第65-67页 |
| ·同时补偿电流环和直流滤波电容 | 第67-69页 |
| ·同时采用直流滤波电容和交流滤波电容 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-78页 |
| ·本文工作总结 | 第72页 |
| ·实验中遇到的问题及解决方案 | 第72-77页 |
| ·下一步工作的展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第82页 |
| 攻读硕士学位期间所获得的奖励 | 第82页 |
