某型航空发动机研制过程排故项目管理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 航空发动机的特征 | 第9-10页 |
| 1.1.2 我国航空发动机的发展历程 | 第10-11页 |
| 1.1.3 航空发动机研制的阶段划分 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 航空发动机故障定义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 航空发动机研制项目管理理论基础 | 第15-19页 |
| 2.1 项目管理的定义和理论基础 | 第15-16页 |
| 2.2 项目组织管理理论基础 | 第16页 |
| 2.3 项目质量管理理论基础 | 第16-17页 |
| 2.4 供应链管理理论基础 | 第17-19页 |
| 第三章 某型航空发动机故障排故项目管理现状 | 第19-40页 |
| 3.1 国内外航空项目管理概况 | 第19-22页 |
| 3.1.1 国外航空项目管理概况 | 第19-20页 |
| 3.1.2 国内航空项目管理概况 | 第20-22页 |
| 3.2 某型航空发动机研制项目管理概况 | 第22-36页 |
| 3.2.1 项目简介 | 第22-23页 |
| 3.2.2 组织管理 | 第23-26页 |
| 3.2.3 计划管理 | 第26-29页 |
| 3.2.4 供应链管理 | 第29-31页 |
| 3.2.5 质量管理 | 第31-36页 |
| 3.3 排故项目管理与研制项目管理的关系 | 第36-38页 |
| 3.3.1 排故项目管理的特征 | 第36-37页 |
| 3.3.2 排故的工作流程 | 第37-38页 |
| 3.4 排故项目管理存在问题及解决思路 | 第38-40页 |
| 3.4.1 存在问题 | 第38-39页 |
| 3.4.2 解决思路 | 第39-40页 |
| 第四章 某型航空发动机排故项目管理优化 | 第40-63页 |
| 4.1 排故组织架构再设计 | 第40-44页 |
| 4.1.1 IPT小组对排故的适用性分析 | 第40-41页 |
| 4.1.2 排故组织架构 | 第41-43页 |
| 4.1.3 排故IPT的运行模式 | 第43页 |
| 4.1.4 IPT的职责 | 第43-44页 |
| 4.2 排故计划管理改进 | 第44-49页 |
| 4.2.1 排故工作范围 | 第44-45页 |
| 4.2.2 排故工作结构分解(WBS) | 第45-47页 |
| 4.2.3 排故进度计划制定 | 第47-48页 |
| 4.2.4 排故计划控制 | 第48-49页 |
| 4.3 排故供应链流程优化 | 第49-55页 |
| 4.3.1 供应链流程优化 | 第49-53页 |
| 4.3.2 构建异地协同平台 | 第53页 |
| 4.3.3 搭建配套协同团队组织 | 第53-55页 |
| 4.4 提高排故质量管理 | 第55-63页 |
| 4.4.1 实施故障的双五归零 | 第55-57页 |
| 4.4.2 建立FMECA分析流程 | 第57-60页 |
| 4.4.3 设置更改流程 | 第60-63页 |
| 第五章 排故项目管理实施效果及改进措施 | 第63-68页 |
| 5.1 实施效果 | 第63-64页 |
| 5.1.1 构建了成熟的排故团队模式 | 第63页 |
| 5.1.2 缩短了排故周期 | 第63-64页 |
| 5.1.3 提高了研制质量 | 第64页 |
| 5.2 改进措施 | 第64-68页 |
| 5.2.1 搭建强矩阵式的IPT团队 | 第64-66页 |
| 5.2.2 与主制造商全面推行并行工程 | 第66页 |
| 5.2.3 实行全面质量管理 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
