| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-42页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-17页 |
| 1.2 车辆荷载模型研究现状 | 第17-23页 |
| 1.2.1 车辆荷载统计模型 | 第17-20页 |
| 1.2.2 疲劳车辆荷载模型 | 第20-23页 |
| 1.3 钢桥疲劳评估方法研究现状 | 第23-28页 |
| 1.3.1 基于疲劳强度曲线的疲劳评估方法 | 第24-26页 |
| 1.3.2 基于断裂力学的疲劳评估方法 | 第26-27页 |
| 1.3.3 基于连续损伤力学的疲劳评估方法 | 第27-28页 |
| 1.4 本文的主要研究内容与思路 | 第28-31页 |
| 参考文献 | 第31-42页 |
| 第二章 基于动态称重数据的车辆荷载统计模型 | 第42-80页 |
| 2.1 引言 | 第42-43页 |
| 2.2 基于动态称重系统的车辆荷载实测 | 第43-45页 |
| 2.3 车辆荷载数字特征 | 第45-54页 |
| 2.3.1 数据预处理 | 第45-46页 |
| 2.3.2 车流构成 | 第46-47页 |
| 2.3.3 车流时间特征 | 第47-50页 |
| 2.3.4 车流横向分布 | 第50-54页 |
| 2.4 车辆荷载统计模型 | 第54-76页 |
| 2.4.1 车辆荷载参数统计模型 | 第54-56页 |
| 2.4.2 车速的统计模型 | 第56-62页 |
| 2.4.3 车辆轴重统计模型 | 第62-69页 |
| 2.4.4 车辆总重的统计模型 | 第69-76页 |
| 2.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 第三章 基于实测车辆数据的钢桥疲劳荷载模型 | 第80-102页 |
| 3.1 引言 | 第80-81页 |
| 3.2 各国规范中的疲劳车辆荷载模型 | 第81-89页 |
| 3.2.1 英国BS5400规范 | 第81-82页 |
| 3.2.2 美国AASHTO规范 | 第82页 |
| 3.2.3 欧洲Eurocodel规范 | 第82-86页 |
| 3.2.4 中国规范 | 第86-87页 |
| 3.2.5 疲劳车辆荷载模型比较 | 第87-89页 |
| 3.3 疲劳荷载模型 | 第89-94页 |
| 3.4 车辆参数对疲劳损伤的影响 | 第94-98页 |
| 3.4.1 加载车模型 | 第95页 |
| 3.4.2 整车车重对疲劳损伤的影响 | 第95-96页 |
| 3.4.3 轴重分配率对疲劳损伤的影响 | 第96-97页 |
| 3.4.4 轴长对疲劳损伤的影响 | 第97-98页 |
| 3.4.5 轴距分配对疲劳损伤的影响 | 第98页 |
| 3.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 第四章 正交异性钢桥面板车辆荷载效应现场实测与数值模拟 | 第102-134页 |
| 4.1 引言 | 第102-103页 |
| 4.2 热点应力定义和计算 | 第103-106页 |
| 4.2.1 热点应力的定义 | 第103-104页 |
| 4.2.2 热点应力的计算 | 第104-106页 |
| 4.3 车辆荷载效应现场实测方案 | 第106-114页 |
| 4.3.1 工程背景 | 第106-108页 |
| 4.3.2 测点布置 | 第108-110页 |
| 4.3.3 静载工况 | 第110-112页 |
| 4.3.4 动载工况 | 第112-114页 |
| 4.4 车辆荷载效应现场实测结果分析 | 第114-116页 |
| 4.4.1 静载下焊接细节应力 | 第114-115页 |
| 4.4.2 动载下焊接细节应力 | 第115-116页 |
| 4.5 冲击系数实测结果分析 | 第116-117页 |
| 4.6 正交异性钢桥面板有限元模型 | 第117-119页 |
| 4.6.1 轮载模型 | 第117-118页 |
| 4.6.2 有限元模型边界选取 | 第118页 |
| 4.6.3 局部精细多尺度有限元模型 | 第118-119页 |
| 4.7 疲劳应变影响参数分析 | 第119-128页 |
| 4.7.1 铺装层弹性模量 | 第120-121页 |
| 4.7.2 铺装层泊松比 | 第121-122页 |
| 4.7.3 轮载横向尺寸 | 第122-125页 |
| 4.7.4 轮载纵向尺寸 | 第125-128页 |
| 4.8 有限元模型修正与验证 | 第128-130页 |
| 4.9 本章小结 | 第130-131页 |
| 参考文献 | 第131-134页 |
| 第五章 基于实测热点应力的正交异性钢桥面板疲劳可靠度分析 | 第134-154页 |
| 5.1 引言 | 第134-135页 |
| 5.2 基于热点应力法的S-N曲线 | 第135-136页 |
| 5.3 金昌路运河桥正交异性钢桥面板应力长期监测 | 第136-139页 |
| 5.3.1 传感器选择 | 第136-137页 |
| 5.3.2 测点选择 | 第137-138页 |
| 5.3.3 传感器安装 | 第138-139页 |
| 5.4 基于实测热点应力的正交异性钢桥面板疲劳损伤分析 | 第139-145页 |
| 5.4.1 监测数据预分析 | 第139-142页 |
| 5.4.2 疲劳损伤计算方法 | 第142-143页 |
| 5.4.3 金昌路运河桥正交异性钢桥面板的疲劳损伤 | 第143-145页 |
| 5.5 基于实测热点应力的正交异性钢桥面板疲劳可靠度评估 | 第145-149页 |
| 5.5.1 极限状态方程 | 第145-146页 |
| 5.5.2 荷载效应的统计建模 | 第146-147页 |
| 5.5.3 金昌路运河桥正交异性钢桥面板疲劳可靠度 | 第147-149页 |
| 5.6 本章小结 | 第149-151页 |
| 参考文献 | 第151-154页 |
| 第六章 基于车辆参数概率分布的正交异性钢桥面板焊缝热点疲劳可靠度分析 | 第154-176页 |
| 6.1 引言 | 第154-155页 |
| 6.2 车辆荷载参数随机模拟 | 第155-158页 |
| 6.2.1 复杂统计模型的样本模拟 | 第155-157页 |
| 6.2.2 随机车流模拟 | 第157-158页 |
| 6.3 正交异性钢桥面板热点应力影响面 | 第158-163页 |
| 6.3.1 热点应力外推点影响面 | 第159-161页 |
| 6.3.2 热点应力影响面 | 第161-163页 |
| 6.4 基于车辆参数概率分布的钢桥面板焊缝热点疲劳可靠度分析方法 | 第163-172页 |
| 6.4.1 热点应力时程计算 | 第164-166页 |
| 6.4.2 方法验证 | 第166-171页 |
| 6.4.3 方法小结 | 第171-172页 |
| 6.5 本章小结 | 第172-173页 |
| 参考文献 | 第173-176页 |
| 第七章 结论与展望 | 第176-180页 |
| 7.1 本文结论 | 第176-178页 |
| 7.2 研究展望 | 第178-180页 |
| 作者简历 | 第180-182页 |
