| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.1.1 高架轨道交通步入蓬勃发展期 | 第14-15页 |
| 1.1.2 高架轨道交通的优势与劣势分析 | 第15-16页 |
| 1.1.3 促进城市土地集约化使用 | 第16页 |
| 1.2 相关概念与研究对象 | 第16-19页 |
| 1.2.1 相关概念 | 第16-18页 |
| 1.2.2 研究对象界定 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第20页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.5 研究技术框架与创新点 | 第21-23页 |
| 1.5.1 研究创新点 | 第21-22页 |
| 1.5.2 技术框架 | 第22-23页 |
| 2 国内外相关理论与实践研究 | 第23-39页 |
| 2.1 国外相关理论与实践研究 | 第23-30页 |
| 2.1.1 高架轨道交通发展与实践概况 | 第23-25页 |
| 2.1.2 国外城市高架轨道交通下部空间整合利用的相关理论 | 第25-27页 |
| 2.1.3 国外城市高架轨道交通下部空间整合利用的优秀案例 | 第27-30页 |
| 2.2 国内相关理论与实践研究 | 第30-37页 |
| 2.2.1 高架轨道交通发展与实践概况 | 第30-31页 |
| 2.2.2 国内城市高架轨道交通桥下空间整合利用的相关理论 | 第31-33页 |
| 2.2.3 国内城市高架轨道交通下部空间整合利用的优秀案例 | 第33-37页 |
| 2.3 小结 | 第37-39页 |
| 2.3.1 案例实践总结 | 第37-38页 |
| 2.3.2 理论研究总结 | 第38-39页 |
| 3 城市高架轨道交通下部空间整合利用要素分析 | 第39-68页 |
| 3.1 城市高架轨道交通下部空间特征 | 第39-41页 |
| 3.1.1 附属性 | 第39-40页 |
| 3.1.2 消极性 | 第40页 |
| 3.1.3 边角性 | 第40-41页 |
| 3.1.4 公共性 | 第41页 |
| 3.1.5 汇聚性 | 第41页 |
| 3.2 下部空间整合利用的相关城市要素分析 | 第41-47页 |
| 3.2.1 城市道路 | 第41-43页 |
| 3.2.2 沿线建筑 | 第43-46页 |
| 3.2.3 开放空间 | 第46-47页 |
| 3.3 下部空间整合利用的限制条件分析 | 第47-49页 |
| 3.3.1 空间不具可达性 | 第47页 |
| 3.3.2 空间部分可达性 | 第47-48页 |
| 3.3.3 空间完全可达性 | 第48-49页 |
| 3.4 整合利用的高架线主体结构要素分析 | 第49-60页 |
| 3.4.1 高架线上部结构 | 第49-54页 |
| 3.4.2 高架线下部结构 | 第54-56页 |
| 3.4.3 高架站房 | 第56-60页 |
| 3.5 高架轨道交通对城市的影响分析 | 第60-68页 |
| 3.5.1 对城市空间结构的影响 | 第60-61页 |
| 3.5.2 对城市人文环境的影响 | 第61-63页 |
| 3.5.3 对城市生态景观的影响 | 第63-65页 |
| 3.5.4 对人们心理感知的影响 | 第65-68页 |
| 4 下部空间整合利用策略 | 第68-86页 |
| 4.1 | 第68-70页 |
| 4.1.1 城市规划与轨道交通规划的衔接 | 第68-69页 |
| 4.1.2 城市设计与轨道交通规划的衔接 | 第69-70页 |
| 4.2 中观整合利用原则 | 第70-74页 |
| 4.2.1 空间的人文与特色 | 第70-71页 |
| 4.2.2 空间复合使用功能 | 第71-72页 |
| 4.2.3 空间人性与公共性 | 第72-74页 |
| 4.2.4 空间生态环境修复 | 第74页 |
| 4.3 微观分类整合利用模式 | 第74-86页 |
| 4.3.1 不具可达性的空间 | 第74-77页 |
| 4.3.2 具有可达性的空间 | 第77-79页 |
| 4.3.3 完全可达性的空间 | 第79-81页 |
| 4.3.4 下部空间环境的营造 | 第81-86页 |
| 5 城市高架轨道交通下部空间整合利用案例 | 第86-105页 |
| 5.1 武汉轨道交通1号线案例 | 第86-94页 |
| 5.1.1 武汉轨道交通1号线概况 | 第86-87页 |
| 5.1.2 对城市空间的影响 | 第87-88页 |
| 5.1.3 桥下空间利用现状 | 第88-92页 |
| 5.1.4 站域空间利用现状 | 第92-93页 |
| 5.1.5 调研问题总结 | 第93-94页 |
| 5.2 下部空间的整合利用策略 | 第94-97页 |
| 5.2.1 下部空间的分类改造利用 | 第94-96页 |
| 5.2.2 高架站房空间优化 | 第96-97页 |
| 5.3 郑州轨道交通2号线延长线案例 | 第97-103页 |
| 5.3.1 郑州轨道交通2号线延长线概况 | 第97-98页 |
| 5.3.2 对城市空间的影响 | 第98-99页 |
| 5.3.3 沿线生态环境现状 | 第99页 |
| 5.3.4 桥下空间利用现状 | 第99-101页 |
| 5.3.5 站域空间利用现状 | 第101-102页 |
| 5.3.6 调研问题总结 | 第102-103页 |
| 5.4 下部空间的整合利用策略 | 第103-105页 |
| 5.4.1 下部空间的分类改造利用 | 第103-104页 |
| 5.4.2 高架站房空间优化 | 第104-105页 |
| 结语 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-109页 |
| 个人简历 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
