| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 能源问题与环境污染 | 第11-12页 |
| 1.2 日趋严格的排放法规 | 第12-14页 |
| 1.3 柴油机燃烧特征参数研究 | 第14-17页 |
| 1.4 燃烧反馈控制研究现状 | 第17-21页 |
| 1.5 瞬态工况研究现状 | 第21-23页 |
| 1.7 本课题的研究内容及意义 | 第23-25页 |
| 第二章 试验台架及测控系统的建立 | 第25-31页 |
| 2.1 试验研究对象 | 第25-26页 |
| 2.2 试验测控系统的搭建 | 第26-28页 |
| 2.3 测控系统的设计 | 第28-31页 |
| 2.3.1 油门电压的控制 | 第28-29页 |
| 2.3.2 数据的采集 | 第29-31页 |
| 第三章 柴油机燃烧特征参数及其预测模型 | 第31-45页 |
| 3.1 喷射参数对燃烧特征参数的影响规律 | 第31-36页 |
| 3.1.1 喷油正时对燃烧特征参数的影响 | 第32-33页 |
| 3.1.2 轨压对燃烧特征参数的影响 | 第33页 |
| 3.1.3 喷油正时与轨压同时变化对燃烧特征参数的影响 | 第33-36页 |
| 3.2 燃烧特征参数对柴油机排放及经济性的影响 | 第36-38页 |
| 3.3 基于 BP 神经网络的燃烧特征参数模型 | 第38-43页 |
| 3.3.1 输入层、输出层的设计及样本选取 | 第40-41页 |
| 3.3.2 BP 神经网络模型的建立 | 第41-42页 |
| 3.3.3 仿真结果 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 瞬态工况下边界条件对柴油机燃烧和排放的影响及优化 | 第45-69页 |
| 4.1 工况的选择 | 第45-47页 |
| 4.2 瞬态工况下柴油机性能的畸变 | 第47-50页 |
| 4.3 瞬态工况下喷油正时对燃烧和排放的影响 | 第50-57页 |
| 4.3.1 喷油正时对燃烧的影响 | 第51-53页 |
| 4.3.2 喷油正时对排放的影响 | 第53-55页 |
| 4.3.3 喷油正时对加速性的影响 | 第55-57页 |
| 4.4 瞬态工况下轨压对柴油机燃烧和排放的影响 | 第57-62页 |
| 4.4.0 轨压对燃烧影响 | 第57-59页 |
| 4.4.1 轨压对排放的影响 | 第59-61页 |
| 4.4.2 轨压对加速性的影响 | 第61-62页 |
| 4.5 基于燃烧特征参数的柴油机瞬态性能校正 | 第62-64页 |
| 4.6 加入 EGR 后柴油机的瞬态性能及优化 | 第64-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-69页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第69-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第69-71页 |
| 5.2 工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 作者简介及科研成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |