摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
目录 | 第7-9页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 研究背景 | 第9-13页 |
1.1.1 中国的城市化进程加速 | 第9-10页 |
1.1.2 城市轨道交通在中国快速发展 | 第10-13页 |
1.1.3 城市轨道交通可持续发展日益得到重视 | 第13页 |
1.2 问题提出 | 第13-15页 |
1.2.1 轨道交通项目面临可持续发展压力 | 第14页 |
1.2.2 国内前期城市化发展和轨道交通发展中存在的问题 | 第14-15页 |
1.3 本文研究的目的、内容和创新点 | 第15-16页 |
1.3.1 研究目的和研究内容 | 第15页 |
1.3.2 创新点 | 第15-16页 |
第二章 相关理论和政策 | 第16-23页 |
2.1 城市轨道交通相关基础理论和政策 | 第16-20页 |
2.1.1 城市轨道交通基础理论 | 第16-18页 |
2.1.1.1 城市轨道交通定义 | 第16页 |
2.1.1.2 城市轨道交通的种类 | 第16-18页 |
2.1.1.3 城市轨道交通设施 | 第18页 |
2.1.2 城市轨道交通建设和管理相关政策 | 第18-20页 |
2.2 可持续发展理论 | 第20-21页 |
2.3 城市可持续发展交通理论 | 第21页 |
2.4 世界权威运营考核指标- CoMET 绩效指标 | 第21-23页 |
第三章 城市轨道交通建设和运营阶段的不同特点分析 | 第23-34页 |
3.1 国家对城市轨道交通项目的管理要求和相关政策 | 第23-24页 |
3.1.1 国家对于城市轨道交通项目的管理政策 | 第23页 |
3.1.2 国家对于城市轨道交通项目的审批流程 | 第23-24页 |
3.2 城市轨道交通项目建设阶段的一般特点 | 第24-27页 |
3.2.1 城市轨道交通项目的特性 | 第24-25页 |
3.2.2 城市轨道交通项目建设的管理机构 | 第25-26页 |
3.2.3 城市轨道交通项目建设的管理 | 第26-27页 |
3.3 城市轨道交通项目运营阶段的一般特点 | 第27-29页 |
3.3.1 运营阶段的社会需求 | 第27-28页 |
3.3.2 运营管理机构及一般管理办法 | 第28页 |
3.3.3 运营阶段的管理要求 | 第28-29页 |
3.4 上海的特殊情况 | 第29-34页 |
3.4.1 轨道交通规划情况 | 第29-31页 |
3.4.2 上海2010 年世界博览会 | 第31-32页 |
3.4.3 建设情况 | 第32-33页 |
3.4.4 运营情况 | 第33-34页 |
第四章 建设阶段向运营阶段转型面临的问题 | 第34-42页 |
4.1 特别转型期带来的问题 | 第34页 |
4.2 运能压力 | 第34-36页 |
4.3 机构转型问题 | 第36页 |
4.4 资源整合问题 | 第36-37页 |
4.5 规划和城市发展带来的压力 | 第37-38页 |
4.6 人员问题 | 第38-39页 |
4.7 成本和经营压力 | 第39-40页 |
4.8 上海2010 年世博会带来的影响 | 第40-42页 |
第五章 上海申通地铁集团公司可持续发展战略研究 | 第42-70页 |
5.1 上海市城市规划 | 第42页 |
5.2 上海城市轨道交通规划 | 第42-44页 |
5.3 轨道交通营运优秀城市情况(以香港为例) | 第44-46页 |
5.4 上海申通地铁集团公司可持续发展战略研究 | 第46-70页 |
5.4.1 总体战略思想 | 第46-47页 |
5.4.2 公司定位和发展愿景 | 第47页 |
5.4.3 可持续发展总体规划 | 第47页 |
5.4.4 可持续发展子战略 | 第47-67页 |
5.4.4.1 可持续发展经营战略 | 第47-49页 |
5.4.4.2 可持续发展式组织架构 | 第49-51页 |
5.4.4.3 可持续发展式规划 | 第51-55页 |
5.4.4.4 可持续发展式融资 | 第55-57页 |
5.4.4.5 可持续发展式建设 | 第57-58页 |
5.4.4.6 可持续发展式运营 | 第58-61页 |
5.4.4.7 科技创新促进可持续发展 | 第61-63页 |
5.4.4.8 人员的可持续发展 | 第63-65页 |
5.4.4.9 全面考核和绩效管理 | 第65-66页 |
5.4.4.10 世博战略 | 第66-67页 |
5.4.5 政府及政策支持 | 第67-70页 |
第六章 结语 | 第70-72页 |
参考文献 | 第72-76页 |
致谢 | 第76-77页 |
攻读学位期间发表的论文 | 第77页 |