| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-11页 |
| 1.2 应力吸收层研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 层布法应力吸收层研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 STRATA 应力吸收层研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 ISAC 应力吸收层研究 | 第15-18页 |
| 1.3 本课题研究的目的与意义、主要内容、研究方法及创新 | 第18-21页 |
| 1.3.1 目的与意义 | 第18-19页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第19页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.3.4 本课题创新之处 | 第20-21页 |
| 第二章 水泥混凝土路面结构理论基础 | 第21-46页 |
| 2.1 结构优化理论 | 第21-30页 |
| 2.1.1 级配设计理论 | 第21-23页 |
| 2.1.2 沥青混合料结构理论 | 第23-25页 |
| 2.1.3 密级配沥青混合料技术标准 | 第25-30页 |
| 2.2 水泥混凝土路面结构 | 第30-39页 |
| 2.2.1 路基 | 第31-32页 |
| 2.2.2 垫层 | 第32-33页 |
| 2.2.3 基层 | 第33-36页 |
| 2.2.4 面层 | 第36-39页 |
| 2.3 水泥混凝土路面结构破坏机理 | 第39-42页 |
| 2.3.1 结构破坏类型 | 第39-41页 |
| 2.3.2 结构破坏机理 | 第41-42页 |
| 2.4 路面结构性能评定标准 | 第42-45页 |
| 2.4.1 路面最大拉应力与路面弯沉 | 第42-43页 |
| 2.4.2 PCI 指数 | 第43-44页 |
| 2.4.3 RQI 指数 | 第44页 |
| 2.4.4 路面抗滑指数 | 第44-45页 |
| 2.5 小结 | 第45-46页 |
| 第三章 橡胶沥青应力吸收层研究 | 第46-52页 |
| 3.1 橡胶沥青混合料 | 第46-47页 |
| 3.1.1 橡胶沥青混合料的组成 | 第46页 |
| 3.1.2 橡胶沥青混合料的级配 | 第46-47页 |
| 3.2 橡胶沥青应力吸收层抗疲劳分析 | 第47-51页 |
| 3.2.1 疲劳开裂机理 | 第47-48页 |
| 3.2.2 疲劳试验模拟 | 第48-51页 |
| 3.3 小结 | 第51-52页 |
| 第四章 设应力吸收层的水泥混凝土路面建模分析 | 第52-66页 |
| 4.1 构建模型的理论基础 | 第52-58页 |
| 4.1.1 应力吸收层薄板化 | 第52-53页 |
| 4.1.2 应力吸收层力学本构模型 | 第53-54页 |
| 4.1.3 柏格斯模型 | 第54-55页 |
| 4.1.4 模型有限元计算理论 | 第55-58页 |
| 4.2 橡胶沥青应力吸收层路面结构模型的建立 | 第58-60页 |
| 4.3 模型分析 | 第60-65页 |
| 4.3.1 最大拉应力分析 | 第60-63页 |
| 4.3.2 最佳厚度组合分析 | 第63-65页 |
| 4.4 小结 | 第65-66页 |
| 第五章 结论及展望 | 第66-67页 |
| 5.1 主要结论 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-74页 |
| 附录 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |