| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 HIRF环境 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状及存在问题 | 第15-23页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.2 存在问题 | 第21-23页 |
| 1.4 本文的主要贡献与创新 | 第23页 |
| 1.5 本文的结构安排 | 第23-25页 |
| 第二章 电磁屏蔽特性研究理论基础 | 第25-30页 |
| 2.1 电磁屏蔽的概念 | 第25页 |
| 2.2 电磁屏蔽的分类 | 第25-26页 |
| 2.3 屏蔽效能的定义及计算方法 | 第26页 |
| 2.4 屏蔽效能的预测方法 | 第26-29页 |
| 2.4.1 微分方程法 | 第27页 |
| 2.4.2 积分方程法 | 第27-28页 |
| 2.4.3 积分方程的离散 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 航空器机身电磁屏蔽理论推导 | 第30-72页 |
| 3.1 航空器机身电磁屏蔽问题建模 | 第30-32页 |
| 3.2 缝隙场及等效磁流公式推导 | 第32-35页 |
| 3.3 区域I (Region I）和区域V (Region V）散射场 | 第35-38页 |
| 3.4 区域II (Region II）电磁场 | 第38-47页 |
| 3.5 区域III (Region III）电磁场 | 第47-53页 |
| 3.6 区域IV (Region IV）电磁场 | 第53-58页 |
| 3.7 边界条件应用 | 第58-71页 |
| 3.8 本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 单缝隙情况 | 第72-90页 |
| 4.1 算法验证 | 第72-73页 |
| 4.2 测试点因素 | 第73-79页 |
| 4.3 入射波极化方式因素 | 第79页 |
| 4.4 缝隙形状因素 | 第79-83页 |
| 4.5 缝隙的位置因素 | 第83-87页 |
| 4.6 墙体厚度因素 | 第87页 |
| 4.7 入射角度因素 | 第87-88页 |
| 4.8 本章小结 | 第88-90页 |
| 第五章 多缝隙情况 | 第90-97页 |
| 5.1 两个缝隙情况 | 第90-93页 |
| 5.2 四个缝隙情况 | 第93-96页 |
| 5.3 本章小结 | 第96-97页 |
| 第六章 航空器机身电磁屏蔽效能分析 | 第97-104页 |
| 6.1 B757-200屏蔽效能分析 | 第97-100页 |
| 6.2 B737-200屏蔽效能分析 | 第100-102页 |
| 6.3 本章小结 | 第102-104页 |
| 第七章 结论 | 第104-107页 |
| 7.1 工作总结 | 第104-105页 |
| 7.2 工作展望 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-118页 |
| 攻读博士学位期间的研究成果 | 第118-119页 |
| 攻读博士学位期间参与的研究项目 | 第119-120页 |