| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究工作 | 第14-16页 |
| 第二章 碰撞问题的算法理论及其有限元实现 | 第16-29页 |
| 2.1 接触碰撞算法 | 第16-19页 |
| 2.2 船桥碰撞问题的数值求解 | 第19-22页 |
| 2.3 流体-结构耦合算法 | 第22-24页 |
| 2.4 显示动力求解的关键技术 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 材料本构模型及其参数确定 | 第29-45页 |
| 3.1 HJC 混凝土本构模型 | 第29-33页 |
| 3.2 MAT_Concrete_Damage 混凝土本构模型 | 第33-36页 |
| 3.3 不同混凝土本构模型的对比验证 | 第36-40页 |
| 3.4 其他材料本构模型 | 第40-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 船舶撞击下桥墩的动力响应 | 第45-65页 |
| 4.1 船舶有限元模型 | 第45-46页 |
| 4.2 桥墩有限元模型 | 第46-48页 |
| 4.3 附加质量计算模型 | 第48-51页 |
| 4.4 流构耦合计算模型 | 第51-52页 |
| 4.5 计算结果分析 | 第52-63页 |
| 4.6 计算效率对比 | 第63-64页 |
| 4.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 船舶撞击下桥墩动力响应的参数分析 | 第65-75页 |
| 5.1 水位的影响 | 第65-67页 |
| 5.2 碰撞角度的影响 | 第67-69页 |
| 5.3 船舶速度的影响 | 第69-71页 |
| 5.4 船舶吨位的影响 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 船舶撞击下连续梁桥整桥局部倒塌分析 | 第75-95页 |
| 6.1 连续梁桥模型 | 第75-76页 |
| 6.2 桩土相互作用 | 第76-78页 |
| 6.3 水对船桥碰撞的影响 | 第78-79页 |
| 6.4 碰撞前的初始条件 | 第79-81页 |
| 6.5 船桥碰撞阶段 | 第81-90页 |
| 6.6 连续梁桥整桥局部倒塌阶段 | 第90-93页 |
| 6.7 比较和验证 | 第93页 |
| 6.8 本章小结 | 第93-95页 |
| 第七章 结论与展望 | 第95-97页 |
| 7.1 主要结论 | 第95-96页 |
| 7.2 研究展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |