某人行桥振动测试及地震作用下的动力分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 环境激励下桥梁结构的模态参数识别方法 | 第11-14页 |
| 1.2.2 桥梁结构的抗震分析方法 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容与章节安排 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第15-17页 |
| 2 某人行桥的计算模态分析 | 第17-42页 |
| 2.1 基于有限元的模态分析理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 有限元方法理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 模态分析方法理论 | 第18-21页 |
| 2.2 有限元模态分析模型的建立 | 第21-29页 |
| 2.2.1 工程概况 | 第21-22页 |
| 2.2.2 ABAQUS有限元软件简介 | 第22-23页 |
| 2.2.3 钢筋混凝土结构的模拟方式 | 第23-24页 |
| 2.2.4 材料的本构模型与参数选取 | 第24-26页 |
| 2.2.5 边界条件与单元网格划分 | 第26-29页 |
| 2.3 有限元模态计算的结果与分析 | 第29-41页 |
| 2.3.1 频率结果与分析 | 第29-31页 |
| 2.3.2 振型形态与分析 | 第31-37页 |
| 2.3.3 其它特征值分析 | 第37-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 某人行桥的实验模态分析 | 第42-58页 |
| 3.1 基于环境荷载激励的实验模态分析方法 | 第42-45页 |
| 3.1.1 基于衰减响应曲线的识别方法 | 第42-44页 |
| 3.1.2 基于自功率谱的识别方法 | 第44-45页 |
| 3.2 某人行桥的实验模态分析过程 | 第45-48页 |
| 3.2.1 动力测试准备 | 第45-47页 |
| 3.2.2 现场动力测试 | 第47-48页 |
| 3.3 某人行桥实验模态参数识别的结果与分析 | 第48-57页 |
| 3.3.1 实测信号处理 | 第49-51页 |
| 3.3.2 参数识别结果及分析 | 第51-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 4 地震荷载作用下的某人行桥有限元动力分析 | 第58-74页 |
| 4.1 有限元动力分析模型的建立 | 第58-65页 |
| 4.1.1 有限元动力分析方法原理 | 第58-60页 |
| 4.1.2 抗震分析模型的材料参数选取 | 第60-62页 |
| 4.1.3 边界条件设置及地震荷载施加 | 第62-65页 |
| 4.2 地震荷载作用下人行桥的响应及应力分析 | 第65-73页 |
| 4.2.1 基于反应谱法的动力响应及分析 | 第65-67页 |
| 4.2.2 基于时程分析法的动力响应及应力分析 | 第67-72页 |
| 4.2.3 两种方法的动力响应及应力结果对比分析 | 第72-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 5 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74页 |
| 5.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 个人简历 在校期间发表的论文与研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
