劫机案件侦查制度研究—模式、方法及其他
| 摘要 | 第10-13页 |
| Abstract | 第13-16页 |
| 引言 | 第17-20页 |
| 1 劫机案件侦查制度概述 | 第20-48页 |
| 1.1 劫机案件侦查制度的内涵 | 第20-30页 |
| 1.1.1 劫机案件侦查制度的概念 | 第20-23页 |
| 1.1.2 劫机案件侦查制度的性质 | 第23-25页 |
| 1.1.3 劫机案件侦查制度的任务 | 第25-28页 |
| 1.1.4 我国劫机案件侦查制度发展历程 | 第28-30页 |
| 1.2 劫机案件的特征 | 第30-37页 |
| 1.2.1 破坏性强 | 第31-32页 |
| 1.2.2 突发性强 | 第32-33页 |
| 1.2.3 技术性强 | 第33-35页 |
| 1.2.4 组织化程度高 | 第35页 |
| 1.2.5 暴恐趋势常态化 | 第35-36页 |
| 1.2.6 劫机犯罪手段科技化 | 第36-37页 |
| 1.3 劫机案件侦查制度面临的问题和难点 | 第37-41页 |
| 1.3.1 面临的问题 | 第37-40页 |
| 1.3.2 面临的难点 | 第40-41页 |
| 1.4 劫机案件侦查的分类 | 第41-43页 |
| 1.4.1 恐怖型劫机和普通型劫机案件侦查 | 第41-42页 |
| 1.4.2 主动型和回应型劫机侦查 | 第42-43页 |
| 1.5 主要航空运输国家的劫机案件侦查制度模式 | 第43-48页 |
| 1.5.1 美国 | 第44-45页 |
| 1.5.2 法国 | 第45-46页 |
| 1.5.3 英国 | 第46页 |
| 1.5.4 印度 | 第46-47页 |
| 1.5.5 我国劫机侦查制度模式的选择 | 第47-48页 |
| 2 劫机案件侦查制度的法律渊源 | 第48-67页 |
| 2.1 刑事实体法与劫机案件侦查 | 第50-54页 |
| 2.1.1 国际公约 | 第50-51页 |
| 2.1.2 国内法 | 第51-53页 |
| 2.1.3 与劫机案件相关的航空犯罪辨析 | 第53-54页 |
| 2.2 刑事程序法与劫机案件侦查 | 第54-56页 |
| 2.2.1 刑事程序法模式 | 第55-56页 |
| 2.2.2 刑事程序法的功能 | 第56页 |
| 2.3 刑事证据法与劫机案件侦查 | 第56-58页 |
| 2.3.1 侦查阶段的证明标准 | 第56-57页 |
| 2.3.2 非法证据排除规则 | 第57-58页 |
| 2.3.3 电子证据的收集和采用 | 第58页 |
| 2.4 劫机案件侦查法治化 | 第58-61页 |
| 2.4.1 公正与效率 | 第59页 |
| 2.4.2 人权保障 | 第59-61页 |
| 2.5 立法改进 | 第61-67页 |
| 2.5.1 对劫机案件设立“禁止令” | 第62页 |
| 2.5.2 完善引渡条约 | 第62-63页 |
| 2.5.3 单设《反劫机法》 | 第63-64页 |
| 2.5.4 加强对低空开放和通用航空的立法 | 第64-67页 |
| 3 我国劫机案件侦查的主体 | 第67-88页 |
| 3.1 我国劫机案件侦查机关的现状 | 第68-71页 |
| 3.1.1 我国劫机案件侦查机关的构成 | 第68-69页 |
| 3.1.2 我国劫机案件侦查机关存在的问题 | 第69-71页 |
| 3.2 劫机案件的侦查权 | 第71-72页 |
| 3.2.1 概念 | 第71-72页 |
| 3.2.2 特征 | 第72页 |
| 3.3 机场公安的侦查权 | 第72-75页 |
| 3.3.1 机场公安侦查权概述 | 第72-73页 |
| 3.3.2 机场公安的侦查权范围 | 第73-75页 |
| 3.4 中国空警的侦查权 | 第75-84页 |
| 3.4.1 中国空警侦查权界定 | 第75-76页 |
| 3.4.2 国外空警在劫机案件中的侦查权 | 第76-79页 |
| 3.4.3 空警与机长在劫机案件中的权力比较 | 第79-80页 |
| 3.4.4 空警在劫机案件中侦查权的主要内容 | 第80-82页 |
| 3.4.5 改革我国空警侦查权的基本构想 | 第82-84页 |
| 3.5 检警关系在劫机侦查中的体现 | 第84-88页 |
| 3.5.1 检察院在劫机案件侦查中的职能 | 第84-86页 |
| 3.5.2 检警关系在劫机案件侦查中的体现 | 第86-88页 |
| 4 情报主导下的劫机案件侦查模式 | 第88-103页 |
| 4.1 侦查模式的含义 | 第88-89页 |
| 4.2 中外侦查模式的发展与对比 | 第89-92页 |
| 4.2.1 我国传统侦查模式的内涵与表现 | 第89-90页 |
| 4.2.2 各国的侦查模式 | 第90-92页 |
| 4.3 主动型侦查模式 | 第92-103页 |
| 4.3.1 主动型侦查模式的优势 | 第92-95页 |
| 4.3.2 情报是主动型侦查模式的核心 | 第95-97页 |
| 4.3.3 大数据是主动型侦查模式的驱动 | 第97-99页 |
| 4.3.4 劫机案件主动型侦查模式的实现路径 | 第99-103页 |
| 5 劫机案件线索发现及侦查方法 | 第103-135页 |
| 5.1 劫机案件线索发现及侦查方法概述 | 第103-105页 |
| 5.1.1 概念及特征 | 第103-105页 |
| 5.1.2 要素 | 第105页 |
| 5.2 基于过程的线索发现及侦查方法 | 第105-114页 |
| 5.2.1 航空售票阶段 | 第107-108页 |
| 5.2.2 候机楼值机阶段 | 第108-109页 |
| 5.2.3 机场安检阶段 | 第109-110页 |
| 5.2.4 登机廊桥或客梯车阶段 | 第110-111页 |
| 5.2.5 飞机客舱阶段 | 第111-114页 |
| 5.3 基于空间的线索发现及侦查方法 | 第114-119页 |
| 5.3.1 通行管制 | 第114-115页 |
| 5.3.2 航空器 | 第115-117页 |
| 5.3.3 旅客及客舱行李 | 第117页 |
| 5.3.4 货舱行李 | 第117-118页 |
| 5.3.5 货物邮件及其他物品 | 第118页 |
| 5.3.6 特殊类型旅客的措施 | 第118-119页 |
| 5.3.7 非隔离区与网络威胁有关控制措施 | 第119页 |
| 5.4 秘密侦查在劫机案件侦查中的应用 | 第119-124页 |
| 5.4.1 技术侦查 | 第120-121页 |
| 5.4.2 卧底侦查 | 第121-123页 |
| 5.4.3 秘密侦查实施的现实困境 | 第123-124页 |
| 5.5 云侦查在劫机案件侦查中的应用 | 第124-132页 |
| 5.5.1 云、云计算和大数据的概念 | 第124-126页 |
| 5.5.2 云侦查工作机制 | 第126-128页 |
| 5.5.3 劫机案件云侦查的构建 | 第128-130页 |
| 5.5.4 劫机案件云侦查实施步骤 | 第130-132页 |
| 5.6 劫机案件侦查方法的运用实例 | 第132-135页 |
| 5.6.1 成功的案例 | 第132页 |
| 5.6.2 失败的教训 | 第132-133页 |
| 5.6.3 总结 | 第133-135页 |
| 6 劫机案件侦查的管理制度 | 第135-153页 |
| 6.1 侦查战略管理 | 第135-139页 |
| 6.1.1 战略重点 | 第136页 |
| 6.1.2 侦查谋略 | 第136-139页 |
| 6.2 侦查组织管理 | 第139-142页 |
| 6.2.1 民航局 | 第139-140页 |
| 6.2.2 机场公司 | 第140页 |
| 6.2.3 航空公司 | 第140-141页 |
| 6.2.4 空管部门 | 第141-142页 |
| 6.2.5 武警部队 | 第142页 |
| 6.3 安全管理系统在侦查中的应用 | 第142-148页 |
| 6.3.1 安全政策 | 第142页 |
| 6.3.2 风险管理 | 第142-143页 |
| 6.3.3 安全保证 | 第143-144页 |
| 6.3.4 安全促进 | 第144-148页 |
| 6.4 预防管理 | 第148-150页 |
| 6.4.1 一级预防 | 第148-149页 |
| 6.4.2 二级预防 | 第149-150页 |
| 6.4.3 三级预防 | 第150页 |
| 6.5 应急程序 | 第150-153页 |
| 6.5.1 应急预案 | 第150-151页 |
| 6.5.2 应急演练 | 第151页 |
| 6.5.3 应急处置 | 第151-153页 |
| 7 结语 | 第153-155页 |
| 参考文献 | 第155-168页 |
| 攻读博士期间的主要科研成果 | 第168-169页 |
| 致谢 | 第169页 |
