超快冷条件下大梁钢HG550组织性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 汽车大梁板的发展及国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内汽车大梁板的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外汽车大梁板的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 汽车大梁板的发展方向 | 第13页 |
| 1.3 控制轧制和控制冷却技术理论 | 第13-18页 |
| 1.3.1 控制轧制技术 | 第14页 |
| 1.3.2 控制冷却技术 | 第14-15页 |
| 1.3.3 超快速冷却技术 | 第15-18页 |
| 1.4 汽车大梁钢的强韧化机制和主要性能指标 | 第18-21页 |
| 1.4.1 强韧化机理 | 第18-20页 |
| 1.4.2 强度和塑性 | 第20页 |
| 1.4.3 冷弯性能 | 第20-21页 |
| 1.5 冶炼工艺控制及化学成分设计 | 第21-23页 |
| 1.5.1 冶炼工艺要求 | 第21-22页 |
| 1.5.2 化学成分控制 | 第22-23页 |
| 1.6 本课题研究背景和研究内容 | 第23-25页 |
| 1.6.1 研究背景 | 第23-24页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 奥氏体连续冷却转变行为研究 | 第25-38页 |
| 2.1 奥氏体连续冷却相变实验方法 | 第25-30页 |
| 2.1.1 实验目的 | 第25-26页 |
| 2.1.2 实验材料及设备 | 第26页 |
| 2.1.3 实验原理和方法 | 第26-29页 |
| 2.1.4 实验方案 | 第29-30页 |
| 2.2 大梁钢HG550的静态连续冷却相变曲线 | 第30-36页 |
| 2.2.1 静态CCT曲线的绘制及分析 | 第30-32页 |
| 2.2.2 冷却速度对显微组织的影响 | 第32-35页 |
| 2.2.3 冷却速度对硬度的影响 | 第35-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 大梁钢的相变和再结晶行为研究 | 第38-51页 |
| 3.1 大梁钢HG550相变行为的研究 | 第38-45页 |
| 3.1.1 引言 | 第38-39页 |
| 3.1.2 实验材料及实验设备 | 第39页 |
| 3.1.3 实验方法 | 第39-40页 |
| 3.1.4 实验结果及分析 | 第40-45页 |
| 3.2 奥氏体的静态再结晶行为研究 | 第45-50页 |
| 3.2.1 实验材料及实验设备 | 第46页 |
| 3.2.2 实验方法 | 第46-47页 |
| 3.2.3 实验结果及分析 | 第47-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 大梁钢HG550热轧实验研究 | 第51-77页 |
| 4.1 实验目的和实验材料 | 第51-52页 |
| 4.1.1 实验目的 | 第51页 |
| 4.1.2 实验材料 | 第51-52页 |
| 4.1.3 实验设备 | 第52页 |
| 4.2 总变形量对组织性能的影响规律研究 | 第52-57页 |
| 4.2.1 实验方案 | 第52-53页 |
| 4.2.2 实验结果与分析 | 第53-57页 |
| 4.3 终轧温度对组织性能的影响规律研究 | 第57-62页 |
| 4.3.1 实验方案 | 第57-58页 |
| 4.3.2 实验结果与分析 | 第58-62页 |
| 4.4 冷却速率对组织性能的影响规律研究 | 第62-71页 |
| 4.4.1 实验方案 | 第62-64页 |
| 4.4.2 实验结果与分析 | 第64-71页 |
| 4.5 超快冷对实验钢冷弯性能的影响 | 第71-75页 |
| 4.5.1 实验方案 | 第71-73页 |
| 4.5.2 实验结果及分析 | 第73-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
