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自媒体环境下民用机场网络舆情管理研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第12-22页
    1.1 研究背景与意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-20页
        1.2.1 国内相关研究第14-17页
        1.2.2 国外相关研究第17-20页
        1.2.3 研究评价第20页
    1.3 研究内容与方法第20-22页
        1.3.1 研究内容第20-21页
        1.3.2 研究方法第21-22页
第2章 自媒体环境下网络舆情管理理论分析第22-32页
    2.1 相关概念界定第22-28页
        2.1.1 自媒体第22-23页
        2.1.2 网络舆情管理第23-25页
        2.1.3 公共事件与网络舆情第25-28页
    2.2 自媒体环境下网络舆情管理理论基础第28-32页
        2.2.1 危机管理理论第28-29页
        2.2.2 蝴蝶效应理论第29-30页
        2.2.3 沉默的螺旋理论第30-32页
第3章 自媒体环境下国内民用机场网络舆情管理现状分析第32-41页
    3.1 自媒体环境下国内民用机场网络舆情管理概况第32-35页
        3.1.1 国内民用机场网络舆情管理背景第32页
        3.1.2 国内民用机场网络舆情管理特点第32-33页
        3.1.3 国内民用机场网络舆情管理先进经验做法第33-35页
    3.2 自媒体环境下民用机场网络舆情管理存在的问题第35-38页
        3.2.1 自媒体信息把关意识弱化第35-36页
        3.2.2 突发网络舆情引导力度不强第36-37页
        3.2.3 突发事件网络舆情科学应对机制缺乏第37页
        3.2.4 公共事件网络舆情恢复机制缺失第37-38页
    3.3 自媒体环境下民用机场网络舆情管理存在问题成因第38-41页
        3.3.1 民用机场难以掌控舆论指向第38页
        3.3.2 民用机场网络舆情危机意识不强第38-39页
        3.3.3 民用机场缺乏先进网络舆情监测技术及防控机制第39-40页
        3.3.4 民航固有体制限制了民用机场网络舆情协调整合管理第40-41页
第4章 民用机场网络舆情管理国际比较分析第41-47页
    4.1 国外民用机场网络舆情管理主要做法第41-45页
        4.1.1 美国机场网络舆情管理主要做法第41页
        4.1.2 德国法兰克福机场对外宣传工作模式第41-42页
        4.1.3 泰国廊曼机场网络舆情处置案例分析第42-43页
        4.1.4 马航370事件网络舆情管理个案研究第43-45页
    4.2 国外民用机场网络舆情管理对我国主要启示第45-47页
        4.2.1 寻求与政府合作进行网络舆情管理第45页
        4.2.2 注重建立和完善大数据监测系统第45-46页
        4.2.3 设立专门的宣传部门第46-47页
第5章 自媒体环境下民用机场网络舆情管理改进对策第47-60页
    5.1 完善网络舆情管理应对机制第47-53页
        5.1.1 建立网络舆情监测机制第48-49页
        5.1.2 建立网络舆情危机预警机制第49-51页
        5.1.3 建立网络舆情处置机制第51-52页
        5.1.4 建立网络舆情善后机制第52-53页
    5.2 促进网络信息公开透明第53-54页
        5.2.1 第一时间原则第53-54页
        5.2.2 畅通网络舆情表达渠道第54页
    5.3 发挥意见领袖作用第54-56页
        5.3.1 培养自己的意见领袖第54-55页
        5.3.2 高度重视外部意见领袖第55-56页
    5.4 基于责任角度做好舆情后的处置工作第56-57页
        5.4.1 主动承担公共危机责任第56-57页
        5.4.2 注重舆情后管理第57页
    5.5 推进网民个体自律建设第57-60页
        5.5.1 宣扬正面新闻第58页
        5.5.2 增强与网民良性互动第58页
        5.5.3 网民个体行为的自身约束第58-60页
结论第60-62页
参考文献第62-65页
致谢第65页

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