摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
1.2.1 国内相关研究 | 第14-17页 |
1.2.2 国外相关研究 | 第17-20页 |
1.2.3 研究评价 | 第20页 |
1.3 研究内容与方法 | 第20-22页 |
1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
1.3.2 研究方法 | 第21-22页 |
第2章 自媒体环境下网络舆情管理理论分析 | 第22-32页 |
2.1 相关概念界定 | 第22-28页 |
2.1.1 自媒体 | 第22-23页 |
2.1.2 网络舆情管理 | 第23-25页 |
2.1.3 公共事件与网络舆情 | 第25-28页 |
2.2 自媒体环境下网络舆情管理理论基础 | 第28-32页 |
2.2.1 危机管理理论 | 第28-29页 |
2.2.2 蝴蝶效应理论 | 第29-30页 |
2.2.3 沉默的螺旋理论 | 第30-32页 |
第3章 自媒体环境下国内民用机场网络舆情管理现状分析 | 第32-41页 |
3.1 自媒体环境下国内民用机场网络舆情管理概况 | 第32-35页 |
3.1.1 国内民用机场网络舆情管理背景 | 第32页 |
3.1.2 国内民用机场网络舆情管理特点 | 第32-33页 |
3.1.3 国内民用机场网络舆情管理先进经验做法 | 第33-35页 |
3.2 自媒体环境下民用机场网络舆情管理存在的问题 | 第35-38页 |
3.2.1 自媒体信息把关意识弱化 | 第35-36页 |
3.2.2 突发网络舆情引导力度不强 | 第36-37页 |
3.2.3 突发事件网络舆情科学应对机制缺乏 | 第37页 |
3.2.4 公共事件网络舆情恢复机制缺失 | 第37-38页 |
3.3 自媒体环境下民用机场网络舆情管理存在问题成因 | 第38-41页 |
3.3.1 民用机场难以掌控舆论指向 | 第38页 |
3.3.2 民用机场网络舆情危机意识不强 | 第38-39页 |
3.3.3 民用机场缺乏先进网络舆情监测技术及防控机制 | 第39-40页 |
3.3.4 民航固有体制限制了民用机场网络舆情协调整合管理 | 第40-41页 |
第4章 民用机场网络舆情管理国际比较分析 | 第41-47页 |
4.1 国外民用机场网络舆情管理主要做法 | 第41-45页 |
4.1.1 美国机场网络舆情管理主要做法 | 第41页 |
4.1.2 德国法兰克福机场对外宣传工作模式 | 第41-42页 |
4.1.3 泰国廊曼机场网络舆情处置案例分析 | 第42-43页 |
4.1.4 马航370事件网络舆情管理个案研究 | 第43-45页 |
4.2 国外民用机场网络舆情管理对我国主要启示 | 第45-47页 |
4.2.1 寻求与政府合作进行网络舆情管理 | 第45页 |
4.2.2 注重建立和完善大数据监测系统 | 第45-46页 |
4.2.3 设立专门的宣传部门 | 第46-47页 |
第5章 自媒体环境下民用机场网络舆情管理改进对策 | 第47-60页 |
5.1 完善网络舆情管理应对机制 | 第47-53页 |
5.1.1 建立网络舆情监测机制 | 第48-49页 |
5.1.2 建立网络舆情危机预警机制 | 第49-51页 |
5.1.3 建立网络舆情处置机制 | 第51-52页 |
5.1.4 建立网络舆情善后机制 | 第52-53页 |
5.2 促进网络信息公开透明 | 第53-54页 |
5.2.1 第一时间原则 | 第53-54页 |
5.2.2 畅通网络舆情表达渠道 | 第54页 |
5.3 发挥意见领袖作用 | 第54-56页 |
5.3.1 培养自己的意见领袖 | 第54-55页 |
5.3.2 高度重视外部意见领袖 | 第55-56页 |
5.4 基于责任角度做好舆情后的处置工作 | 第56-57页 |
5.4.1 主动承担公共危机责任 | 第56-57页 |
5.4.2 注重舆情后管理 | 第57页 |
5.5 推进网民个体自律建设 | 第57-60页 |
5.5.1 宣扬正面新闻 | 第58页 |
5.5.2 增强与网民良性互动 | 第58页 |
5.5.3 网民个体行为的自身约束 | 第58-60页 |
结论 | 第60-62页 |
参考文献 | 第62-65页 |
致谢 | 第65页 |