铁路并线区域GSM-R网络规划与关键问题分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| ·GSM-R简介 | 第12页 |
| ·国内外GSM-R建设和运营情况 | 第12-15页 |
| ·国外GSM-R建设和运营情况 | 第12-13页 |
| ·国内GSM-R建设和运营情况 | 第13-15页 |
| ·本课题研究的意义 | 第15-16页 |
| ·本论文的主要工作与贡献 | 第16-18页 |
| 2 GSM-R基础理论及相关指标 | 第18-30页 |
| ·GSM-R频段划分 | 第18-19页 |
| ·GSM-R业务模型 | 第19-21页 |
| ·GSM业务 | 第19-20页 |
| ·高级语音呼叫业务 | 第20页 |
| ·铁路基本业务 | 第20页 |
| ·铁路编组站业务 | 第20-21页 |
| ·铁路话务模型 | 第21-22页 |
| ·话音业务模型 | 第21-22页 |
| ·数据业务模型 | 第22页 |
| ·无线传播模型 | 第22-23页 |
| ·同邻频干扰模型 | 第23-25页 |
| ·网络覆盖模型 | 第25-27页 |
| ·单基站覆盖 | 第25-26页 |
| ·基站冗余覆盖 | 第26-27页 |
| ·GSM-R工程设计指标 | 第27-30页 |
| ·同频干扰保护比 | 第27页 |
| ·邻频干扰保护比 | 第27页 |
| ·场强覆盖指标 | 第27-29页 |
| ·覆盖范围指标 | 第29-30页 |
| 3 铁路并线区域并线类型 | 第30-36页 |
| ·铁路线路之间的并线 | 第30-32页 |
| ·完全并线区段 | 第30-31页 |
| ·三岔路口并线区段 | 第31页 |
| ·十字路口并线区段 | 第31-32页 |
| ·铁路与编组站并线类型 | 第32-36页 |
| ·铁路编组站概况 | 第32-33页 |
| ·铁路与编组站完全并线区段 | 第33-34页 |
| ·铁路与编组站相交并线区段 | 第34-36页 |
| 4 铁路并线区域GSM-R网络规划 | 第36-62页 |
| ·并线区域GSM-R业务量需求分析 | 第36-39页 |
| ·CTCS-3列控线路并线区域业务量需求分析 | 第36-37页 |
| ·编组站业务量需求分析 | 第37-39页 |
| ·GRRU与直放站原理及性能比较 | 第39-42页 |
| ·GRRU与直放站原理比较 | 第39-40页 |
| ·GRRU与直放站的性能比较 | 第40-42页 |
| ·铁路线路之间并线区域网络规划 | 第42-55页 |
| ·完全并线区段网络规划方案 | 第42-48页 |
| ·三岔路口并线区段网络规划方案 | 第48-51页 |
| ·十字路口并线区段网络规划方案 | 第51-55页 |
| ·铁路与编组站并线区域网络规划 | 第55-60页 |
| ·方案一:高铁基站承载部分编组站业务 | 第56-57页 |
| ·方案二:利用GRRU扩大高铁基站覆盖范围 | 第57-59页 |
| ·方案对比分析 | 第59-60页 |
| ·并线区域网络规划难点 | 第60-62页 |
| 5 铁路并线关键问题分析及解决方案 | 第62-74页 |
| ·频率资源紧缺问题 | 第62-64页 |
| ·无线覆盖问题 | 第64-67页 |
| ·无线覆盖盲区 | 第64-65页 |
| ·无线过覆盖问题 | 第65-67页 |
| ·同邻频干扰问题 | 第67-72页 |
| ·同频干扰分析 | 第68-70页 |
| ·邻频干扰分析 | 第70-72页 |
| ·某些业务的实现问题 | 第72-74页 |
| ·语音组呼与广播业务 | 第72页 |
| ·基于位置寻址业务 | 第72-74页 |
| 6 结论和展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 作者简历 | 第78-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
