| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2 海南电煤运输系统研究环境概述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 海南电煤运输系统概述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 海南电煤运输需求 | 第15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法及思路 | 第16-17页 |
| 第2章 A航运公司内外部环境分析 | 第17-27页 |
| 2.1 A航运公司外部分析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 全球经济发展现状 | 第17页 |
| 2.1.2 世界海运环境现状 | 第17-18页 |
| 2.1.3 我国海运环境现状 | 第18-19页 |
| 2.1.4 海南的海运环境现状 | 第19-20页 |
| 2.1.5 A航运公司的货主 | 第20-22页 |
| 2.2 A航运公司的内部分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 A航运公司的运力分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 A航运公司总体分析 | 第23页 |
| 2.2.3 获利能力分析 | 第23-24页 |
| 2.2.4 A航运公司偿债能力分析 | 第24页 |
| 2.2.5 A航运公司的资产管理比率分析 | 第24-25页 |
| 2.3 海南岛电煤运力分析 | 第25-27页 |
| 第3章 A公司船舶经营性分析 | 第27-35页 |
| 3.1 运营船舶基本状况 | 第27-28页 |
| 3.1.1 散杂货船 | 第27页 |
| 3.1.2 A船东公司船队的航行周期 | 第27-28页 |
| 3.1.3 A船东公司船队的运输价格 | 第28页 |
| 3.2 船队在不同航线的经营指标 | 第28-35页 |
| 3.2.1 航线配船的基本概念 | 第28-30页 |
| 3.2.2 航线配船的模式 | 第30-31页 |
| 3.2.3 航线配船的优化 | 第31-32页 |
| 3.2.4 A航运公司船队在不同航线的运营经济指标 | 第32-35页 |
| 第4章 A航运公司航线配船 | 第35-42页 |
| 4.1 A航运公司航线配船现状 | 第35页 |
| 4.1.1 A航运公司航线配船现状 | 第35页 |
| 4.1.2 船舶和运输组织 | 第35页 |
| 4.2 现阶段A航运公司航线配船存在的问题 | 第35-36页 |
| 4.3 参数设置与模型建立 | 第36-39页 |
| 4.3.1 问题描述 | 第36页 |
| 4.3.2 参数设置 | 第36-37页 |
| 4.3.3 航线配船模型 | 第37-39页 |
| 4.4 优化模型的求解 | 第39-42页 |
| 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46页 |