| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 航空数字逆变器的功用和现状 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状及技术方案 | 第15-19页 |
| 1.3.1 DC/AC变换器拓扑方案 | 第15-18页 |
| 1.3.2 数字控制的技术研究 | 第18-19页 |
| 1.4 本课题的主要研究内容及意义 | 第19-21页 |
| 1.4.1 本文主要解决的问题及研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4.2 本文主要的内容 | 第20-21页 |
| 第二章 双Buck全桥逆变器的过零畸变消除方法 | 第21-45页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 双Buck全桥逆变器工作原理分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 双Buck全桥逆变器工作原理 | 第21-24页 |
| 2.3 消除过零畸变的控制方法 | 第24-32页 |
| 2.3.1 双Buck逆变器产生过零畸变波形的原因 | 第24-26页 |
| 2.3.2 通过控制驱动信号互补导通避免双Buck逆变器过零畸变的控制方法 | 第26-28页 |
| 2.3.3 负面影响分析 | 第28-29页 |
| 2.3.4 附加损耗分析 | 第29-31页 |
| 2.3.5 实验结果 | 第31-32页 |
| 2.4 双Buck全桥逆变器主电路参数设计 | 第32-37页 |
| 2.4.1 功率器件选择 | 第32页 |
| 2.4.2 滤波电感设计 | 第32-34页 |
| 2.4.3 采样调理电路设计 | 第34-37页 |
| 2.5 数字逆变器的程序设计和仿真 | 第37-44页 |
| 2.5.1 数字逆变器的DSP程序设计 | 第37-38页 |
| 2.5.2 DSP程序中的重要参数设计 | 第38-40页 |
| 2.5.3 DSP程序中的零位矫正程序 | 第40-41页 |
| 2.5.4 数字计算量化误差的处理方法 | 第41-44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 降低双Buck全桥逆变器的开关损耗的变频控制方法 | 第45-54页 |
| 3.1 引言 | 第45页 |
| 3.2 降低开关损耗的变频控制方法 | 第45-47页 |
| 3.3 损耗分析 | 第47-48页 |
| 3.4 负面影响分析 | 第48-50页 |
| 3.4.1 系统控制带宽分析 | 第48-49页 |
| 3.4.2 THD影响分析 | 第49-50页 |
| 3.5 仿真和实验 | 第50-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 双Buck全桥逆变器的短路控制 | 第54-64页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 降低开关损耗的数字逆变器短路控制 | 第54-58页 |
| 4.2.1 短路工作控制模态分析 | 第55-56页 |
| 4.2.2 短路状态判断 | 第56-57页 |
| 4.2.3 短路电流过零控制逻辑 | 第57-58页 |
| 4.3 逆变器短路运行的损耗分析 | 第58-61页 |
| 4.3.1 电感损耗 | 第58-60页 |
| 4.3.2 开关损耗 | 第60页 |
| 4.3.3 导通损耗 | 第60-61页 |
| 4.4 仿真和实验结果 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-65页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第64页 |
| 5.2 工作展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
