| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 相关领域国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 受轨道交通影响的建筑物结构有限元模拟 | 第13-14页 |
| 1.2.2 考虑局部细节的多重网格模拟方法 | 第14-16页 |
| 1.2.3 有限元模型修正 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第二章 地铁上盖建筑物振动噪声影响因素分析 | 第19-39页 |
| 2.1 背景工程概况及实测数据分析 | 第19-24页 |
| 2.2 利用弹簧单元模拟关键连接局部约束参数的参数模型 | 第24-29页 |
| 2.2.1 参数模型建立 | 第24-28页 |
| 2.2.2 参数模型验证 | 第28-29页 |
| 2.3 结构关键局部处中的模型约束参数对振动噪声的影响 | 第29-36页 |
| 2.3.1 有限元模型误差分析 | 第30页 |
| 2.3.2 关键连接局部约束参数的振动噪声灵敏度分析 | 第30-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-39页 |
| 第三章 地铁上盖建筑考虑连接局部细节的模拟过程研究 | 第39-59页 |
| 3.1 结构振动性能的多重网格模拟方法研究 | 第39-45页 |
| 3.1.1 结构多重网格模拟的必要性 | 第39-40页 |
| 3.1.2 结构多重网格模拟方法 | 第40-41页 |
| 3.1.3 多重网格模拟结构振动性能的程序实现 | 第41-45页 |
| 3.2 考虑连接局部细节特性的多重网格有限元模拟 | 第45-49页 |
| 3.2.1 多重网格模型建立 | 第45-47页 |
| 3.2.2 多重网格模型验证 | 第47-48页 |
| 3.2.3 参数模型与多重网格模型计算分析对比 | 第48-49页 |
| 3.3 有限元模型修正 | 第49-53页 |
| 3.3.1 基于灵敏度的有限元模型修正方法 | 第50-52页 |
| 3.3.2 参数模型边界约束刚度参数修正 | 第52页 |
| 3.3.3 多重网格模型关键连接局部材料参数修正 | 第52-53页 |
| 3.4 有限元模型验证 | 第53-56页 |
| 3.4.1 参数模型的验证 | 第53-54页 |
| 3.4.2 多重网格模型的验证 | 第54-55页 |
| 3.4.3 不同模型修正效率的对比 | 第55-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-59页 |
| 第四章 关键连接局部的抗振性能提升策略 | 第59-69页 |
| 4.1 针对关键连接局部的抗振性能优化方法研究 | 第59-61页 |
| 4.1.1 实测数据与国家标准 | 第59-60页 |
| 4.1.2 结合边界约束参数灵敏度分析的减振策略 | 第60-61页 |
| 4.2 关键连接局部抗振性能优化的模型 | 第61-65页 |
| 4.2.1 橡胶材料的力学性能模拟 | 第61-63页 |
| 4.2.2 建立关键连接局部抗振性能优化模型 | 第63-64页 |
| 4.2.3 局部抗振性能优化前后模型计算的振动噪声对比 | 第64-65页 |
| 4.3 结构关键局部处的橡胶层参数对上盖建筑物振动噪声的影响 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-73页 |
| 5.1 完成的主要工作及其意义 | 第69-72页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |
