| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 论文研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 立交匝道线形安全研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 立交匝道线形优化研究 | 第11-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.5 关键技术路线 | 第13-14页 |
| 1.6 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 出口匝道形式及其安全影响因素 | 第15-22页 |
| 2.1 出口匝道分类及特征 | 第15-16页 |
| 2.1.1 右转匝道 | 第15页 |
| 2.1.2 左转匝道 | 第15-16页 |
| 2.2 出口匝道运行速度特征 | 第16-18页 |
| 2.2.1 车辆在出口匝道上的行驶过程 | 第16-17页 |
| 2.2.2 环形左转匝道的运行速度特征 | 第17-18页 |
| 2.3 出口匝道线形安全影响因素分析 | 第18-21页 |
| 2.3.1 出口匝道平面线形 | 第19-20页 |
| 2.3.2 出口匝道纵断面线形 | 第20页 |
| 2.3.3 出口匝道超高 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 出口匝道线形安全评价模型 | 第22-40页 |
| 3.1 运行速度协调性指标 | 第22-26页 |
| 3.1.1 出口匝道运行速度预测模型 | 第22-24页 |
| 3.1.2 运行速度协调性评价标准 | 第24-26页 |
| 3.2 三维线形一致性指标 | 第26-30页 |
| 3.2.1 空间曲线几何特性描述 | 第27-28页 |
| 3.2.2 与平纵线形指标之间的关系模型 | 第28-29页 |
| 3.2.3 三维线形一致性评价标准 | 第29-30页 |
| 3.3 视距指标 | 第30-31页 |
| 3.4 驾驶紧张度指标 | 第31-33页 |
| 3.4.1 出口匝道线形对驾驶员生心理影响 | 第31-32页 |
| 3.4.2 驾驶员紧张度评价标准 | 第32-33页 |
| 3.5 基于AHP的出口匝道线形安全系数 | 第33-39页 |
| 3.5.1 综合评价模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.5.2 评价指标权重的确定 | 第35-38页 |
| 3.5.3 出口匝道线形安全系数 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于遗传算法的出口匝道线形优化 | 第40-52页 |
| 4.1 遗传算法简介 | 第40-42页 |
| 4.1.1 遗传算法基本原理 | 第40页 |
| 4.1.2 遗传算法基本步骤 | 第40-41页 |
| 4.1.3 遗传算法应用于出口匝道线形优化需要解决的问题 | 第41-42页 |
| 4.2 出口匝道线形模型的建立 | 第42-45页 |
| 4.2.1 平面线形模型 | 第42-44页 |
| 4.2.2 纵断面线形模型 | 第44页 |
| 4.2.3 超高模型 | 第44-45页 |
| 4.3 线形设计模型的编码化 | 第45-47页 |
| 4.3.1 设计变量编码 | 第45-47页 |
| 4.3.2 初始群体的产生 | 第47页 |
| 4.4 约束条件和适应度函数 | 第47-49页 |
| 4.4.1 约束条件 | 第47-48页 |
| 4.4.2 适应度函数 | 第48-49页 |
| 4.5 遗传优化设计 | 第49-51页 |
| 4.5.1 遗传操作过程 | 第49-51页 |
| 4.5.2 控制参数选取 | 第51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 出口匝道线形优化实例验证 | 第52-60页 |
| 5.1 初始方案设计 | 第52-56页 |
| 5.2 出口匝道边界条件 | 第56-57页 |
| 5.3 仿真优化运算 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附图 | 第66页 |