| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究的背景 | 第11-13页 |
| ·我国城市的士的现状与存在的问题 | 第11-12页 |
| ·的士调度系统发展状况 | 第12-13页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·本文所做的工作 | 第14页 |
| ·论文的组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 系统相关技术概述 | 第16-33页 |
| ·交通流分配(TFA) | 第16-21页 |
| ·交通流量均衡问题 | 第16-17页 |
| ·全有全无交通分配方法 | 第17页 |
| ·Wardrop 第一原理 | 第17-19页 |
| ·Wardrop 第二原理 | 第19-20页 |
| ·随机用户交通流均衡分配 | 第20-21页 |
| ·交通分配模型的意义 | 第21页 |
| ·地理信息系统(GIS) | 第21-25页 |
| ·地理信息系统的概念 | 第21-22页 |
| ·地理信息系统在城市交通管理中的应用 | 第22-23页 |
| ·地理信息系统的网络分析功能 | 第23-25页 |
| ·网络数据模型的几个基本概念 | 第23-24页 |
| ·常规的网络分析功能 | 第24-25页 |
| ·移动无线定位技术 | 第25-28页 |
| ·GPS 卫星定位技术 | 第25-26页 |
| ·GSM 基站定位技术 | 第26-27页 |
| ·基于GPS/DR 的卫星导航定位技术 | 第27页 |
| ·几种定位技术的比较 | 第27-28页 |
| ·的士智能调度管理系统中的无线数据传输 | 第28-31页 |
| ·无线传输方法概述 | 第28页 |
| ·GSM 短消息服务 | 第28-29页 |
| ·GPRS 通用无线分组服务 | 第29-31页 |
| ·GPRS 的技术优势 | 第29-30页 |
| ·GPRS 的网络结构 | 第30-31页 |
| ·GPRS 的优点 | 第31页 |
| ·中间件技术 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 的士智能调度管理系统的需求分析及设计 | 第33-50页 |
| ·需求分析 | 第33-35页 |
| ·系统整体功能需求 | 第33-34页 |
| ·系统各主要子系统的功能需求 | 第34-35页 |
| ·开发和运行环境 | 第35页 |
| ·设计思想与系统架构 | 第35-40页 |
| ·系统总体架构设计 | 第36-39页 |
| ·服务端软件架构 | 第37-38页 |
| ·客户端软件结构 | 第38-39页 |
| ·多人合乘模式的解决方案 | 第39-40页 |
| ·系统的基本功能描述 | 第40-41页 |
| ·通信功能 | 第40页 |
| ·实时定位和状态显示 | 第40页 |
| ·报警功能 | 第40页 |
| ·报表分析功能 | 第40-41页 |
| ·系统软硬件组成及工作原理 | 第41-43页 |
| ·车载终端的组成及工作原理 | 第41-42页 |
| ·合乘计价器的组成及工作原理 | 第42-43页 |
| ·合乘计价器的组成 | 第42页 |
| ·的士的八种运行状态 | 第42页 |
| ·的士合乘模式的计费方式 | 第42-43页 |
| ·合乘计价器工作原理 | 第43页 |
| ·调度监控管理中心设备组成及工作原理 | 第43-45页 |
| ·调度监控管理中心的硬件设备组成 | 第43-44页 |
| ·调度监控管理中心的工作原理 | 第44页 |
| ·专用乘客呼叫终端的设备组成及工作原理 | 第44-45页 |
| ·专用乘客呼叫终端组成 | 第44-45页 |
| ·专用乘客呼叫终端工作原理 | 第45页 |
| ·调度监控中心功能设计 | 第45-49页 |
| ·基本的地理信息系统功能 | 第45-46页 |
| ·客户端通信功能 | 第46页 |
| ·的士监控和调度功能 | 第46-47页 |
| ·数据管理功能的设计 | 第47-48页 |
| ·车辆调度监控的设计 | 第48-49页 |
| ·车辆报警功能的设计 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 的士智能调度管理系统的实现 | 第50-88页 |
| ·通讯网络的比较和选择 | 第50页 |
| ·通信协议的定制 | 第50-58页 |
| ·车载终端协议的定制规则 | 第51-54页 |
| ·二进制协议的详细说明 | 第52-53页 |
| ·ASCII 码协议说明 | 第53-54页 |
| ·外设的通信协议 | 第54-56页 |
| ·客户端与MSC 的通信协议 | 第56-58页 |
| ·MSC 写库部分的两种操作模式 | 第56页 |
| ·MSC 实时数据的派发 | 第56-57页 |
| ·客户端接收MSC 派发的数据 | 第57-58页 |
| ·基于中间件的通信层设计和实现 | 第58-65页 |
| ·中间件技术在系统中的应用 | 第58-59页 |
| ·Winsock 网络编程接口的介绍 | 第59-62页 |
| ·Winsock 规范 | 第60页 |
| ·基于Delphi7 的Winsock 编程 | 第60-62页 |
| ·GSM 短消息通信模块的实现 | 第62-65页 |
| ·GSM 短消息通信链路 | 第62页 |
| ·GSM 短消息通信协议 | 第62页 |
| ·GSM 短消息通信模块的实现方法 | 第62-65页 |
| ·客户端与SIMPLEDBSERVER 的三层数据库架构实现 | 第65-70页 |
| ·SimpleDBServer 的实现 | 第66-69页 |
| ·客户端连接SimpleDBServer 的实现 | 第69-70页 |
| ·地理信息系统功能设计和实现 | 第70-81页 |
| ·地图集成开发 | 第70-71页 |
| ·MapX 可编程控件 | 第71-73页 |
| ·MapX 简介 | 第71页 |
| ·MapX 的数据结构 | 第71-72页 |
| ·MapX 的对象模型结构 | 第72-73页 |
| ·地理信息系统程序设计 | 第73-81页 |
| ·Delphi 中使用MapX | 第73页 |
| ·创建和加载地图 | 第73-75页 |
| ·地理信息系统基本工具实现 | 第75-76页 |
| ·地图查找功能 | 第76-78页 |
| ·鹰眼导航功能 | 第78页 |
| ·车辆的跟踪与监控 | 第78-81页 |
| ·调度监控中心客户端软件的部分实现 | 第81-87页 |
| ·用户权限及车辆分组管理 | 第81-82页 |
| ·报警功能的实现 | 第82-84页 |
| ·地图中区域范围内查的士车的实现 | 第84-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 的士智能调度管理系统的测试 | 第88-97页 |
| ·本系统测试概述 | 第88页 |
| ·本系统的详细测试方法及结果 | 第88-96页 |
| ·通信部分的压力测试 | 第88-91页 |
| ·数据库访问压力测试 | 第91页 |
| ·整个系统运转的测试 | 第91-96页 |
| ·客户端部分测试 | 第91-94页 |
| ·MSC 部分测试 | 第94页 |
| ·SimpleDBServer 部分测试 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第六章 结论与展望 | 第97-98页 |
| ·结论 | 第97页 |
| ·展望 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |