高速公路客运及危险品运输车辆运行监控系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第13页 |
| 1.4 设计依据及依托项目 | 第13-14页 |
| 1.4.1 设计依据 | 第13-14页 |
| 1.4.2 论文依托项目 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 系统分析及总体方案的研究 | 第15-25页 |
| 2.1 研究对象特性分析 | 第15-17页 |
| 2.2 系统需求分析 | 第17页 |
| 2.3 模型检测参数的确立与分析 | 第17-19页 |
| 2.4 系统研究方法 | 第19-23页 |
| 2.4.1 测量方法 | 第19-21页 |
| 2.4.2 数据处理方法 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 系统总体设计与硬件开发 | 第25-43页 |
| 3.1 监控系统功能概述 | 第25-26页 |
| 3.2 监控系统框架结构 | 第26-27页 |
| 3.3 车载系统硬件 | 第27-41页 |
| 3.3.1 车载工控机 | 第27-30页 |
| 3.3.2 电源模块 | 第30页 |
| 3.3.3 中心节点主控单元 | 第30-31页 |
| 3.3.4 ZigBee 无线模块 | 第31-33页 |
| 3.3.5 温湿度传感器 | 第33-34页 |
| 3.3.6 泄漏浓度检测传感器 | 第34-35页 |
| 3.3.7 烟雾传感器 | 第35页 |
| 3.3.8 姿态传感器 | 第35-36页 |
| 3.3.9 视频监控 | 第36-38页 |
| 3.3.10 模拟行李舱 | 第38页 |
| 3.3.11 3G 无线通讯模块 | 第38-40页 |
| 3.3.12 定位模块 | 第40-41页 |
| 3.4 监控中心硬件设计 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 系统软件设计 | 第43-62页 |
| 4.1 软件系统设计平台 | 第43页 |
| 4.2 数据处理算法 | 第43-47页 |
| 4.3 车载系统软件实现 | 第47-57页 |
| 4.3.1 车载系统主程序流程图 | 第47-48页 |
| 4.3.2 串口通信原理 | 第48-49页 |
| 4.3.3 TCP/IP 通信 | 第49页 |
| 4.3.4 车辆姿态显示 | 第49-50页 |
| 4.3.5 定位数据分析 | 第50-51页 |
| 4.3.6 客车舒适度等级评价 | 第51-53页 |
| 4.3.7 危险品运输车辆危险等级评价 | 第53-55页 |
| 4.3.8 数据库管理 | 第55-56页 |
| 4.3.9 车载程序面板 | 第56-57页 |
| 4.4 监控中心软件实现 | 第57-61页 |
| 4.4.1 TCP/IP 通信 | 第57页 |
| 4.4.2 数据库管理 | 第57-58页 |
| 4.4.3 监控中心程序 | 第58-61页 |
| 4.5 本章总结 | 第61-62页 |
| 第五章 实验系统及测试 | 第62-73页 |
| 5.1 实验系统说明 | 第62-64页 |
| 5.2 监控系统传感器具体布设 | 第64-67页 |
| 5.2.1 视频采集设备布设 | 第64-65页 |
| 5.2.2 姿态传感器布设 | 第65页 |
| 5.2.3 温湿度传感器布设 | 第65-66页 |
| 5.2.4 定位模块布设 | 第66页 |
| 5.2.5 系统电源及工控机 | 第66-67页 |
| 5.3 测试结果 | 第67-72页 |
| 5.3.1 视频显示实验 | 第67页 |
| 5.3.2 定位以及地图显示实验 | 第67-69页 |
| 5.3.3 姿态实验 | 第69-70页 |
| 5.3.4 客车舒适度评价实验 | 第70-71页 |
| 5.3.5 危险品运输车辆安全状态评估实验 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 研究内容总结 | 第73页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间获得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
