摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-19页 |
1.1 选题背景 | 第9-10页 |
1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2.1 理论意义 | 第10-11页 |
1.2.2 实用价值 | 第11页 |
1.3 模板技术国内外发展概况 | 第11-15页 |
1.3.1 发展模板技术的意义 | 第11-12页 |
1.3.2 国外模板技术发展概况 | 第12-13页 |
1.3.3 我国模板技术发展现状及趋势 | 第13-15页 |
1.4 钢模台车国内外研究现状 | 第15-17页 |
1.4.1 国外研究现状 | 第15页 |
1.4.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
1.5 主要研究内容 | 第17-18页 |
1.6 创新点 | 第18页 |
1.7 解决的关键问题 | 第18-19页 |
第2章 钢模台车结构组成及三维模型建立 | 第19-31页 |
2.1 钢模台车结构组成 | 第19-24页 |
2.1.1 钢模台车模板系统总成 | 第20-23页 |
2.1.2 钢模台车框架系统组成 | 第23页 |
2.1.3 钢模台车的行走系统 | 第23-24页 |
2.1.4 钢模台车的液压系统 | 第24页 |
2.1.5 液压油缸与支撑千斤顶 | 第24页 |
2.2 钢模台车三维建模 | 第24-28页 |
2.2.1 Pro/ENGINEER参数化建模特点 | 第25页 |
2.2.2 建立钢模台车的三维模型 | 第25-28页 |
2.3 钢模台车施工工艺流程 | 第28-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-31页 |
第3章 钢模台车载荷确定与模板承载能力分析 | 第31-43页 |
3.1 钢模台车载荷确定 | 第31-35页 |
3.1.1 混凝土浇注过程中其性能的变化 | 第31-32页 |
3.1.2 侧模板载荷确定 | 第32-35页 |
3.1.3 台车顶模板载荷确定 | 第35页 |
3.2 模板承载能力分析 | 第35-42页 |
3.2.1 台车的侧模板力学分析 | 第36-39页 |
3.2.2 台车顶模力学分析 | 第39-42页 |
3.3 本章小结 | 第42-43页 |
第4章 钢模台车模板系统有限元分析 | 第43-63页 |
4.1 有限元法的基本思想 | 第43页 |
4.2 有限元法的发展及应用 | 第43-44页 |
4.3 有限元基本理论 | 第44-50页 |
4.3.1 空间矩形板单元 | 第44-47页 |
4.3.2 空间梁单元 | 第47-50页 |
4.4 钢模台车模板系统有限元分析 | 第50-62页 |
4.4.1 ANSYS Workbench概述 | 第50页 |
4.4.2 台车模板系统的有限元模型 | 第50-53页 |
4.4.3 台车模板不同工况下载荷分析 | 第53-56页 |
4.4.4 定义台车模板的约束 | 第56页 |
4.4.5 钢模台车的模板有限元计算及分析 | 第56-62页 |
4.5 本章小结 | 第62-63页 |
第5章 钢模台车的侧模板优化 | 第63-71页 |
5.1 优化设计概述 | 第63-65页 |
5.1.1 优化设计的产生及特点 | 第63页 |
5.1.2 优化设计基本原理 | 第63-64页 |
5.1.3 优化设计分析流程 | 第64-65页 |
5.2 钢模台车侧模板优化分析 | 第65-70页 |
5.2.1 Design Exploration概述 | 第65页 |
5.2.2 建立优化设计模型 | 第65-67页 |
5.2.3 侧模板优化与分析 | 第67-70页 |
5.3 本章小结 | 第70-71页 |
结论与展望 | 第71-73页 |
结论 | 第71-72页 |
展望 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-79页 |
攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第79-81页 |
致谢 | 第81页 |