大规模分布式微观交通仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第12页 |
| 1.2.3 并行仿真发展方向 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第13-14页 |
| 第二章 并行计算概述 | 第14-27页 |
| 2.1 并行语言环境的产生 | 第14-15页 |
| 2.2 并行算法分类 | 第15-16页 |
| 2.3 并行程序设计的一般方法 | 第16-17页 |
| 2.4 并行算法性能分析 | 第17-21页 |
| 2.5 并行计算的几种常用模型 | 第21页 |
| 2.6 负载平衡 | 第21-27页 |
| 2.6.1 负载平衡技术的含义 | 第22页 |
| 2.6.2 负载平衡分类 | 第22-24页 |
| 2.6.3 负载平衡算法 | 第24-27页 |
| 第三章 MPI 并行程序设计 | 第27-38页 |
| 3.1 并行编程标准的选择 | 第27-29页 |
| 3.2 MPI 消息传递规则 | 第29-30页 |
| 3.3 MPI 通信模式 | 第30-33页 |
| 3.3.1 阻塞通信模式 | 第30-31页 |
| 3.3.2 非阻塞通信模式 | 第31-33页 |
| 3.5 MPI 并行程序设计 | 第33-38页 |
| 3.5.1 MPI 基本接口函数 | 第36页 |
| 3.5.2 MPI 程序设计流程图 | 第36-38页 |
| 第四章 并行微观交通仿真系统结构设计 | 第38-53页 |
| 4.1 微观交通仿真概述 | 第38-40页 |
| 4.2 并行计算在微观交通仿真中的必要性 | 第40页 |
| 4.3 并行微观交通仿真可行性研究 | 第40-41页 |
| 4.4 整体框架设计思路 | 第41-45页 |
| 4.4.1 主进程运行流程 | 第42-43页 |
| 4.4.2 从进程运行流程 | 第43-45页 |
| 4.5 并行微观交通仿真的关键算法 | 第45-49页 |
| 4.5.1 路网的划分 | 第45-47页 |
| 4.5.2 计算节点间通信 | 第47-49页 |
| 4.6 并行仿真效益分析 | 第49-53页 |
| 4.6.1 并行交通仿真软硬件环境及结果分析 | 第50-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 主要研究内容 | 第53页 |
| 5.2 未来研究方向 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
