| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-13页 |
| 1.1 各类社会交通资源的互联互通有利于缓解交通拥堵 | 第11页 |
| 1.2 建设新型班车互联管理平台的构想 | 第11-13页 |
| 第二章 理论文献综述概述 | 第13-18页 |
| 2.1 过剩通勤理论中重要概念 | 第13-14页 |
| 2.2 理解过剩通勤本质 | 第14-16页 |
| 2.3 基于现代生活模式及城市病的客观背景下,关于过剩通勤的几个设想 | 第16-18页 |
| 第三章 北京市通勤现状研究 | 第18-23页 |
| 3.1 北京交通拥堵状况分析 | 第18-20页 |
| 3.2 社会商务班车的现状 | 第20-23页 |
| 第四章 智能商务班车互联管理平台的建设构想 | 第23-48页 |
| 4.1 基于物联网和移动互联网的班车信息互联技术方案 | 第23-24页 |
| 4.2 班车互联可持续发展的商业模式 | 第24-40页 |
| 4.2.1 当前社会背景的探讨 | 第24-27页 |
| 4.2.2 社会中现有运行存在的几种班车模式的分析 | 第27-32页 |
| 4.2.3 建立智能班车管理平台的新模式优势应体现出以下几点 | 第32-34页 |
| 4.2.4 项目运营分析 | 第34-36页 |
| 4.2.5 初期战略发展思路 | 第36-38页 |
| 4.2.6 初期以建立及发展平台的稳定性为核心目的 | 第38-39页 |
| 4.2.7 未来具有以下几个盈利点 | 第39-40页 |
| 4.3 班车互联平台预期效果 | 第40-48页 |
| 4.3.1 班车管理平台预期的观察 | 第40-41页 |
| 4.3.2 班车互联平台效果评估的场景设定 | 第41-48页 |
| 第五章 结论与展望 | 第48-51页 |
| 结束语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 作者和导师简介 | 第55-56页 |
| 附件 | 第56-57页 |
