基于知识的轿车视野校核系统研究与开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 开发轿车视野校核系统的必要性 | 第8-9页 |
| 1.2 基于知识的工程(KBE 系统) | 第9-11页 |
| 1.2.1 KBE 系统概述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 KBE 系统在视野校核中的应用意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容简介 | 第12-14页 |
| 第2章 课题开发系统简介 | 第14-22页 |
| 2.1 系统的支撑环境 | 第14-16页 |
| 2.1.1 系统的硬件环境 | 第14页 |
| 2.1.2 系统的软件环境 | 第14-16页 |
| 2.2 系统内容简要 | 第16-17页 |
| 2.3 系统功能简介 | 第17-21页 |
| 2.3.1 校核工具 | 第17-18页 |
| 2.3.2 视野校核模块 | 第18-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 轿车视野校核系统的基本理论 | 第22-44页 |
| 3.1 眼椭球与眼点 | 第22-31页 |
| 3.1.1 眼椭圆的概念及意义 | 第22-24页 |
| 3.1.2 眼椭球模板及定位 | 第24-26页 |
| 3.1.3 眼点的概念及定位 | 第26-31页 |
| 3.2 视觉与视野 | 第31-35页 |
| 3.2.1 人眼的视区 | 第31-34页 |
| 3.2.2 驾驶员的视野 | 第34页 |
| 3.2.3 盲区 | 第34-35页 |
| 3.3 驾驶员视野的基本理论 | 第35-43页 |
| 3.3.1 驾驶员直接视野基本理论 | 第35-39页 |
| 3.3.2 驾驶员间接视野基本理论 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于知识的轿车视野校核模块开发 | 第44-78页 |
| 4.1 视野校核的前提 | 第44-48页 |
| 4.1.1 车身内部布置基础 | 第44-45页 |
| 4.1.2 基础工具模块 | 第45-48页 |
| 4.2 前方视野校核模块 | 第48-50页 |
| 4.2.1 前视野校核模块制作 | 第48-49页 |
| 4.2.2 法规要求 | 第49-50页 |
| 4.3 前风窗刮扫校核模块 | 第50-54页 |
| 4.3.1 理论刮扫区求做 | 第51-52页 |
| 4.3.2 实际刮扫区的求做 | 第52-54页 |
| 4.3.3 净刮率的计算 | 第54页 |
| 4.3.4 法规要求 | 第54页 |
| 4.4 仪表板盲区校核模块 | 第54-58页 |
| 4.5 A 立柱盲区校核模块 | 第58-61页 |
| 4.5 A 立柱盲区校核模块 | 第58-61页 |
| 4.5.2 法规要求 | 第61页 |
| 4.6 后视镜视野校核模块 | 第61-72页 |
| 4.6.1 内外后视镜视野校核 | 第62-70页 |
| 4.6.2 法规要求 | 第70-72页 |
| 4.7 系统知识表达 | 第72-77页 |
| 4.7.1 系统人机接口 | 第72-74页 |
| 4.7.2 设计知识在系统中运用 | 第74-77页 |
| 4.8 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 系统功能在车身设计实践中的应用 | 第78-85页 |
| 5.1 轿车视野校核系统应用 | 第78-84页 |
| 5.1.1 前方视野确定及校核 | 第78-79页 |
| 5.1.2 前风窗刮扫确定及校核 | 第79-80页 |
| 5.1.3 仪表板盲区确定及校核 | 第80-81页 |
| 5.1.4 A 立柱盲区确定及校核 | 第81-82页 |
| 5.1.5 后视镜视野确定及校核 | 第82-84页 |
| 5.2 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 作者简介 | 第93页 |
