| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车ICPT供电系统及电磁耦合机构 | 第9-11页 |
| 1.3 电动汽车ICPT供电系统耦合机构研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 电动汽车ICPT供电系统 | 第17-27页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 高频电能变换技术及拓扑 | 第17-18页 |
| 2.3 基本谐振补偿 | 第18-20页 |
| 2.4 电磁耦合机构及互感理论 | 第20-25页 |
| 2.4.1 电磁耦合机构等效松耦合变压器模型 | 第20-21页 |
| 2.4.2 电磁耦合机构磁路模型 | 第21-23页 |
| 2.4.3 电磁耦合机构互感等效模型 | 第23-25页 |
| 2.5 耦合线圈材料及高频等效电阻 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 电动汽车ICPT供电系统电能拾取线圈分析与设计 | 第27-34页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 电磁耦合机构仿真平台 | 第27-28页 |
| 3.3 车载电能拾取线圈绕线形式分析 | 第28-30页 |
| 3.4 车载电能拾取线圈的设计 | 第30-33页 |
| 3.4.1 电动汽车ICPT供电系统电能拾取线圈设计方法 | 第30-31页 |
| 3.4.2 车载电能拾取线圈的设计 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 电动汽车ICPT供电系统能量发射线圈研究 | 第34-54页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 导轨供电模式分析 | 第34-36页 |
| 4.2.1 导轨集中供电模式 | 第34-35页 |
| 4.2.2 导轨分段供电模式 | 第35-36页 |
| 4.3 矩形供电导轨线圈切换性能仿真分析 | 第36-39页 |
| 4.4 对嵌式供电导轨线圈 | 第39-50页 |
| 4.4.1 对嵌式供电导轨线圈参数说明 | 第39-41页 |
| 4.4.2 尺寸参数的设计 | 第41页 |
| 4.4.3 对嵌式供电导轨线圈的匝数非均匀化设计 | 第41-50页 |
| 4.5 对嵌式供电导轨线圈仿真分析 | 第50-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 实验结果及分析 | 第54-59页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 实验平台搭建及介绍 | 第54-55页 |
| 5.3 实验参数设置 | 第55-56页 |
| 5.4 实验结果及分析 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第59-60页 |
| 6.2 后续研究工作展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 附录 | 第68页 |
| A 作者在攻读学位期间发表的论文及专利 | 第68页 |
| B 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第68页 |
| C 作者在攻读学位期间获奖情况 | 第68页 |