摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 课题的背景及研究意义 | 第9-10页 |
1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10页 |
1.2 视景仿真概述及其应用 | 第10-11页 |
1.3 建模软件的选择 | 第11-12页 |
1.4 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.4.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.4.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
1.5 论文主要内容 | 第14-15页 |
第二章 虚拟试验场整体设计 | 第15-29页 |
2.1 试验场的功能与规模 | 第15-17页 |
2.2 高速环形跑道设计 | 第17-21页 |
2.2.1 高速环道几何线形设计原则 | 第17-18页 |
2.2.2 直线段设计 | 第18页 |
2.2.3 圆曲线半径的确定 | 第18-20页 |
2.2.4 圆曲线段纵断面设计 | 第20页 |
2.2.5 最大安全车速 | 第20-21页 |
2.3 强化试验路设计 | 第21-23页 |
2.3.1 比利时路 | 第21页 |
2.3.2 鱼鳞坑路 | 第21-22页 |
2.3.3 搓板路 | 第22页 |
2.3.4 涉水池 | 第22-23页 |
2.4 耐久试验路设计 | 第23-25页 |
2.4.1 坡道路 | 第23页 |
2.4.2 卵石路 | 第23-24页 |
2.4.3 扭曲路 | 第24-25页 |
2.5 ABS制动试验路设计 | 第25页 |
2.6 回转特性试验广场设计 | 第25-26页 |
2.7 直线综合性能试验路设计 | 第26页 |
2.8 安全与辅助设施设计 | 第26-28页 |
2.8.1 交通安全设施 | 第26-27页 |
2.8.2 道路照明设施 | 第27-28页 |
2.8.3 辅助环道 | 第28页 |
2.9 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 试验场实现中的关键技术研究 | 第29-36页 |
3.1 外部引用模型数据库 | 第29-30页 |
3.2 纹理映射技术 | 第30-31页 |
3.3 透明纹理映射 | 第31-32页 |
3.4 布告板技术 | 第32-33页 |
3.5 细节层次(LODs)技术 | 第33-35页 |
3.5.1 细节层次技术基本原理 | 第33-34页 |
3.5.2 LODs间的平滑过渡 | 第34-35页 |
3.6 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 虚拟试验场模型的建立 | 第36-49页 |
4.1 MultiGen Creator介绍 | 第36页 |
4.2 MultiGen Creator数据库结构 | 第36-37页 |
4.3 汽车虚拟试验场模型建立 | 第37-47页 |
4.3.1 高速环道的建立 | 第37-39页 |
4.3.2 直线综合试验路模型建立 | 第39页 |
4.3.3 扭曲路模型建立 | 第39-40页 |
4.3.4 比利时路模型建立 | 第40页 |
4.3.5 搓板路模型建立 | 第40-41页 |
4.3.6 标准坡道模型建立 | 第41-42页 |
4.3.7 鱼鳞坑路模型建立 | 第42页 |
4.3.8 涉水池模型建立 | 第42-43页 |
4.3.9 卵石路模型建立 | 第43-44页 |
4.3.10 回转特性试验广场模型建立 | 第44页 |
4.3.11 ABS制动试验路的模型建立 | 第44-45页 |
4.3.12 安全与环境设施的模型建立 | 第45-46页 |
4.3.13 试验场总体布局 | 第46-47页 |
4.4 试验车辆模型建立 | 第47-48页 |
4.5 虚拟车辆驾驶界面设计 | 第48页 |
4.6 本章小结 | 第48-49页 |
第五章 虚拟场景实时驱动漫游 | 第49-58页 |
5.1 实时渲染引擎Vega Prime | 第49页 |
5.2 基于MFC/Vega Prime可视化仿真框架设计 | 第49-50页 |
5.3 Lynx Prime图形界面设计 | 第50-51页 |
5.4 视点配置 | 第51-53页 |
5.5 漫游方式设置 | 第53-54页 |
5.6 碰撞检测 | 第54-57页 |
5.7 本章小结 | 第57-58页 |
结论与展望 | 第58-60页 |
工作总结 | 第58页 |
未来展望 | 第58-60页 |
参考文献 | 第60-63页 |
攻读硕士学位期间所取得的研究成果 | 第63-64页 |
致谢 | 第64页 |