| 内容提要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-23页 |
| 1.2.1 交通基础设施对区域经济发展的影响 | 第13-18页 |
| 1.2.2 交通基础设施的空间溢出效应 | 第18-19页 |
| 1.2.3 交通基础设施与区域经济一体化 | 第19-21页 |
| 1.2.4 对丝绸之路经济带交通基础设施的研究 | 第21-23页 |
| 1.3 研究方法与结构 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第23页 |
| 1.3.2 研究结构 | 第23-24页 |
| 1.4 创新之处与不足 | 第24-26页 |
| 1.4.1 创新之处 | 第24-25页 |
| 1.4.2 不足 | 第25-26页 |
| 第2章 相关理论基础及本文理论框架 | 第26-50页 |
| 2.1 基础设施相关理论基础 | 第26-29页 |
| 2.1.1 基于发展经济学的基础设施理论 | 第26-27页 |
| 2.1.2 基于内生经济增长的基础设施理论 | 第27-28页 |
| 2.1.3 基于福利经济学的基础设施理论 | 第28页 |
| 2.1.4 基于新经济地理学的基础设施理论 | 第28-29页 |
| 2.2 空间溢出相关理论基础 | 第29-32页 |
| 2.2.1 新增长模型中关于空间溢出的理论 | 第29-30页 |
| 2.2.2 新经济地理模型中关于空间溢出的理论 | 第30-31页 |
| 2.2.3 交通基础设施的空间溢出效应理论 | 第31-32页 |
| 2.3 区域经济一体化相关理论基础 | 第32-36页 |
| 2.3.1 关税同盟理论 | 第32-34页 |
| 2.3.2 大市场理论 | 第34-35页 |
| 2.3.3 边界效应理论 | 第35-36页 |
| 2.4 本文理论框架 | 第36-50页 |
| 2.4.1 理论模型与假设条件 | 第38-41页 |
| 2.4.2 过程描述 | 第41-48页 |
| 2.4.3 结论 | 第48-50页 |
| 第3章 跨境交通基础设施建设与国内开发开放布局调整 | 第50-70页 |
| 3.1 西北丝绸之路建设与西部地区开发开放布局调整 | 第50-59页 |
| 3.1.1 西北丝绸之路跨境交通基础设施建设 | 第51-57页 |
| 3.1.2 我国西部地区开发开放局部调整 | 第57-59页 |
| 3.2 西南丝绸之路建设与西南地区开发开放布局调整 | 第59-65页 |
| 3.2.1 西南丝绸之路跨境交通基础设施建设 | 第59-65页 |
| 3.2.2 我国西南地区开发开放布局调整 | 第65页 |
| 3.3 东北丝绸之路建设与东北地区开发开放布局调整 | 第65-70页 |
| 3.3.1 东北丝绸之路跨境交通基础设施建设 | 第65-68页 |
| 3.3.2 我国东北地区开发开放布局调整 | 第68-70页 |
| 第4章 国内沿线交通基础设施时空演化 | 第70-92页 |
| 4.1 铁路交通基础设施发展演化 | 第71-79页 |
| 4.1.1 全国铁路交通基础设施发展演化 | 第71-73页 |
| 4.1.2 中蒙俄经济走廊国内沿线铁路设施的发展演化 | 第73-76页 |
| 4.1.3 新亚欧大陆桥国内沿线铁路设施的发展演化 | 第76-78页 |
| 4.1.4 中国中南半岛经济走廊国内沿线铁路设施的发展演化 | 第78-79页 |
| 4.2 公路交通基础设施的发展演化 | 第79-87页 |
| 4.2.1 全国公路设施的发展演化趋势 | 第79-82页 |
| 4.2.2 中蒙俄经济走廊国内沿线公路设施的发展演化 | 第82-84页 |
| 4.2.3 新欧亚路桥国内沿线公路设施的发展演化 | 第84-86页 |
| 4.2.4 中国中南经济走廊国内沿线公路设施的发展演化 | 第86-87页 |
| 4.3 三个区域基础设施空间分布比较研究 | 第87-92页 |
| 第5章 交通基础设施与城市经济的耦合分析 | 第92-102页 |
| 5.1 耦合-协调模型及其分析 | 第92-94页 |
| 5.2 交通-城市化耦合协调度评价体系及测算结果 | 第94-98页 |
| 5.2.1 评价体系建立 | 第94-97页 |
| 5.2.2 测算结果 | 第97-98页 |
| 5.3 交通-城市化耦合协调度分析 | 第98-102页 |
| 5.3.1 中蒙俄经济走廊国内沿线的交通-城市化耦合协调度分析 | 第98-99页 |
| 5.3.2 新亚欧陆桥国内沿线的交通-城市化耦合协调度分析 | 第99-101页 |
| 5.3.3 中国中南经济走廊国内沿线的交通-城市化耦合协调度分析 | 第101-102页 |
| 第6章 交通基础设施空间溢出效应 | 第102-112页 |
| 6.1 空间计量模型与空间权重的设定 | 第102-103页 |
| 6.2 变量与数据的选取 | 第103-106页 |
| 6.3 计量检验与总体结果分析 | 第106-109页 |
| 6.4 丝绸之路三条线空间溢出效应的比较 | 第109-112页 |
| 第7章 交通基础设施与国内区域一体化 | 第112-120页 |
| 7.1 模型设定 | 第112-113页 |
| 7.1.1 标准的引力模型 | 第112页 |
| 7.1.2 边界效应模型 | 第112-113页 |
| 7.1.3 加入交通基础设施的边界效应模型 | 第113页 |
| 7.2 变量说明与样本数据选取 | 第113-114页 |
| 7.3 丝绸之路经济带总体实证结果与分析 | 第114-117页 |
| 7.4 丝绸之路经济带不同线路比较分析 | 第117-120页 |
| 第8章 结论与建议 | 第120-124页 |
| 8.1 结论 | 第120-122页 |
| 8.2 相关建议 | 第122-124页 |
| 参考文献 | 第124-136页 |
