| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第8-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.3 游梁式抽油机刹车装置的现状 | 第11-12页 |
| 1.2.4 国内外抽油机的发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第14-15页 |
| 第二章 游梁式抽油机刹车系统的设计 | 第15-33页 |
| 2.1 游梁式抽油机刹车装置的设计 | 第15-17页 |
| 2.1.1 游梁式抽油机的结构及主要参数 | 第15-16页 |
| 2.1.2 游梁式抽油机刹车装置的结构组成 | 第16-17页 |
| 2.2 游梁式抽油机刹车装置结构的设计计算 | 第17-28页 |
| 2.2.1 游梁式抽油机驴头悬点载荷分析 | 第18-21页 |
| 2.2.2 游梁式抽油机减速箱曲柄轴扭矩计算 | 第21-24页 |
| 2.2.3 游梁式抽油机刹车的设计计算 | 第24-26页 |
| 2.2.4 游梁式抽油机刹车系统液缸的选型和校核计算 | 第26-28页 |
| 2.3 游梁式抽油机刹车系统的液压设计 | 第28-33页 |
| 2.3.1 游梁式抽油机刹车系统液压设计要求 | 第29页 |
| 2.3.2 游梁式抽油机液压系统参数的确定 | 第29-31页 |
| 2.3.3 液压系统原理图 | 第31-33页 |
| 第三章 游梁式抽油机刹车系统的运动学分析 | 第33-42页 |
| 3.1 基于ADAMS的机械系统虚拟样机技术 | 第33-36页 |
| 3.1.1 ADAMS仿真软件概述 | 第33-34页 |
| 3.1.2 多刚体系统运动学理论 | 第34-35页 |
| 3.1.3 多刚体系统动力学理论 | 第35-36页 |
| 3.2 刹车装置工作过程运动学方程的建立 | 第36-38页 |
| 3.3 刹车系统可靠性分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 串联系统可靠度分配原理 | 第39页 |
| 3.3.2 抽油机刹车系统可靠度分配 | 第39-42页 |
| 第四章 刹车装置虚拟样机的机液联合建模与仿真 | 第42-58页 |
| 4.1 基于ADAMS的液压系统虚拟样机技术 | 第42-48页 |
| 4.1.1 ADAMS/Hydraulics模块概述 | 第42-43页 |
| 4.1.2 压力和流量方程 | 第43-44页 |
| 4.1.3 液压元件的数学模型 | 第44-48页 |
| 4.2 SolidWorks三维实体模型向ADAMS转化与建模方法 | 第48-51页 |
| 4.2.1 SolidWorks三维实体仿真模型向ADAMS转化的方法 | 第48-50页 |
| 4.2.2 虚拟样机机液联合仿真的建模方法 | 第50-51页 |
| 4.3 游梁式抽油机刹车装置的建模与仿真计算 | 第51-55页 |
| 4.3.1 游梁式抽油机解除刹车作业的仿真分析 | 第52-54页 |
| 4.3.2 游梁式抽油机进行急刹车作业的仿真分析 | 第54-55页 |
| 4.4 游梁式抽油机刹车装置的机液联合仿真 | 第55-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 作者简介 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
