| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 载荷识别方法简介 | 第11-15页 |
| 1.2.1 载荷识别的频域法 | 第11-14页 |
| 1.2.2 载荷识别的时域法 | 第14-15页 |
| 1.3 目前动载荷识别技术存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 二阶系统解耦理论 | 第18-27页 |
| 2.1 Lancaster结构与矩阵对角化 | 第19-21页 |
| 2.1.1 Lancaster结构 | 第19-20页 |
| 2.1.2 保结构变换 | 第20页 |
| 2.1.3 保持Lancaster结构的二阶系统解耦问题 | 第20-21页 |
| 2.2 等价解耦系统的确定 | 第21-24页 |
| 2.2.1 同谱特征分析 | 第21-23页 |
| 2.2.2 等价系统 | 第23页 |
| 2.2.3 构造等价解耦系统 | 第23-24页 |
| 2.3 基于Sylvester方程的解耦变换求解算法 | 第24-25页 |
| 2.4 基于谱信息的二阶系统解耦算法原理 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 基于系统解耦的载荷识别模型建立 | 第27-37页 |
| 3.1 多自由度系统的各阶主振型及其正交性 | 第27-28页 |
| 3.2 系数矩阵的模态坐标变换 | 第28-30页 |
| 3.3 阶跃力假设下的模态坐标变换法 | 第30-32页 |
| 3.4 精细逐步积分法 | 第32-34页 |
| 3.4.1 基本思想 | 第32-33页 |
| 3.4.2 精细积分格式 | 第33-34页 |
| 3.4.3 数值求解 | 第34页 |
| 3.5 基于Lancaster结构的系统完全解耦 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 基于精细逐步积分的载荷计算 | 第37-49页 |
| 4.1 载荷识别一般步骤 | 第37页 |
| 4.2 基于精细积分的载荷识别模型 | 第37-41页 |
| 4.2.1 基于阶跃力假设的载荷识别公式 | 第38-40页 |
| 4.2.2 基于线性力假设的载荷识别公式 | 第40-41页 |
| 4.3 数值仿真实验 | 第41-47页 |
| 4.3.1 阶跃力假设下的模型数值试验 | 第41-44页 |
| 4.3.2 线性力假设下的模型数值试验 | 第44-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |