| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景及研究意义 | 第8-10页 |
| ·国内外发展与研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文研究目的及主要研究内容 | 第12页 |
| ·本章小结 | 第12-14页 |
| 2 发动机工作过程数值模拟方法 | 第14-24页 |
| ·数值计算方法概述 | 第14-16页 |
| ·喷油及燃烧模型 | 第16-20页 |
| ·喷油模型 | 第16-18页 |
| ·燃烧模型 | 第18-20页 |
| ·数值模拟准确性验证 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 3 ATV700 发动机油气混合及燃烧过程数值模拟 | 第24-52页 |
| ·ATV700 发动机计算模型的建立 | 第24-29页 |
| ·动态网格的建立 | 第25-28页 |
| ·求解器的设置 | 第28-29页 |
| ·喷油模块参数的设置 | 第29页 |
| ·进气道喷油及气道-缸内油气混合过程的数值模拟 | 第29-45页 |
| ·喷油方向及喷油时刻的设定 | 第30-31页 |
| ·油气混合过程数值模拟分析 | 第31-42页 |
| ·点火时刻混合气浓度分析 | 第42-45页 |
| ·ATV700 发动机燃烧过程数值模拟 | 第45-49页 |
| ·燃烧模块参数的设置 | 第45页 |
| ·燃烧计算结果及分析 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-52页 |
| 4 VVT 发动机进气及油气混合过程过程数值模拟 | 第52-66页 |
| ·某VVT 发动机计算模型的建立 | 第52-53页 |
| ·可变气门正时对进气气流运动影响的三维数值模拟研究 | 第53-58页 |
| ·数值计算初试及边界条件确定 | 第53-55页 |
| ·气道及缸内流场分析 | 第55-58页 |
| ·冷起动工况下VVT 对油气混合过程的影响 | 第58-65页 |
| ·数值计算初试及边界条件确定 | 第58-59页 |
| ·VVT 对油气混合过程影响的分析 | 第59-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 全文总结及工作展望 | 第66-68页 |
| ·本文总结 | 第66-67页 |
| ·工作展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第74页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第74页 |