| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 论文研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状评述 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.3 主要技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 城市交通人性化的基本原理 | 第16-26页 |
| 2.1 城市交通人性化的内涵 | 第16-22页 |
| 2.1.1 城市交通人性化概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 城市交通人性化原理 | 第17-20页 |
| 2.1.3 人性化与城市交通 | 第20-21页 |
| 2.1.4 城市交通人性化问题 | 第21-22页 |
| 2.2 城市交通人性化的基本原则 | 第22-24页 |
| 2.2.1 以安全为原则 | 第22-23页 |
| 2.2.2 以保护环境为原则 | 第23页 |
| 2.2.3 以人为本为原则 | 第23-24页 |
| 2.2.4 以提高人们满意度为原则 | 第24页 |
| 2.3 城市交通人性化的目标 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 新疆城市交通人性化研究 | 第26-48页 |
| 3.1 新疆城市交通发展以及人的特点 | 第26-30页 |
| 3.1.1 新疆城市交通发展现状 | 第26-27页 |
| 3.1.2 新疆城市交通发展特征 | 第27-29页 |
| 3.1.3 新疆城市交通发展中人的特点 | 第29-30页 |
| 3.2 新疆城市交通人性化分析 | 第30-38页 |
| 3.2.1 新疆城市交通的共享性 | 第31-32页 |
| 3.2.2 新疆城市交通与城市的融合度 | 第32-33页 |
| 3.2.3 城市交通的安全性 | 第33-37页 |
| 3.2.4 出行的便捷性和舒适性 | 第37-38页 |
| 3.3 新疆城市交通人性化评价指标 | 第38-47页 |
| 3.3.1 新疆城市交通共享性指标 | 第39-41页 |
| 3.3.2 新疆城市交通融合度指标 | 第41-42页 |
| 3.3.3 新疆城市交通的安全度指标 | 第42-44页 |
| 3.3.4 出行便捷性和舒适性的指标 | 第44-46页 |
| 3.3.5 新疆城市交通人性化评价指标体系 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 新疆乌鲁木齐市城市交通人性化发展现状及评价 | 第48-68页 |
| 4.1 乌鲁木齐市城市交通概况 | 第48-52页 |
| 4.2 乌鲁木齐市城市交通人性化评价 | 第52-61页 |
| 4.2.1 测评方法选择 | 第52-53页 |
| 4.2.2 指标体系的构建 | 第53-54页 |
| 4.2.3 指标权重计算 | 第54-58页 |
| 4.2.4 人性化评价 | 第58-60页 |
| 4.2.5 数据分析 | 第60-61页 |
| 4.3 乌鲁木齐市城市交通发展存在问题 | 第61-66页 |
| 4.3.1 乌鲁木齐市城市交通共享性较差 | 第62-63页 |
| 4.3.2 乌鲁木齐城市交通融合度问题 | 第63-64页 |
| 4.3.3 乌鲁木齐城市交通的安全性问题 | 第64-65页 |
| 4.3.4 出行便捷性和舒适性不足 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 提高乌鲁木齐市城市交通人性化的建议 | 第68-74页 |
| 5.1 提高城市交通共享性 | 第68-69页 |
| 5.1.1 提高道路通达性 | 第68页 |
| 5.1.2 加强城市轨道交通建设 | 第68-69页 |
| 5.2 增强城市交通融合度 | 第69-71页 |
| 5.2.1 完善城市交通功能设施 | 第69-70页 |
| 5.2.2 提高城市交通智能化水平 | 第70页 |
| 5.2.3 加强人性化执法 | 第70-71页 |
| 5.3 强化城市交通安全度 | 第71-72页 |
| 5.3.1 加强对行人和非机动车的有效保护 | 第71页 |
| 5.3.2 提高交通信号设置的科学性 | 第71-72页 |
| 5.3.3 提高照明设施的完备性 | 第72页 |
| 5.4 提高城市交通便捷性和舒适性 | 第72-73页 |
| 5.4.1 逐步推进快速路建设 | 第72-73页 |
| 5.4.2 实现公交的人性化联结 | 第73页 |
| 5.5 小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |